一、引言 产业融合现象出现于20世纪90年代，最早引起人们关注的是计算机业、电信业、广播电视业和出版业之间的产业融合现象。随着信息技术的不断发展及高新技术在各传统产业中的应用，产业融合现象不断扩散。植草益(2001)①在对信息通讯业的产业融合进行研究后指出，产业融合不仅局限于信息通信业，金融业、能源业、运输业(特别是物流)的产业融合也在加速进行之中。事实亦是如此，物流业作为产业融合扩展的一个领域，自20世纪90年代后逐渐由传统的运输业、仓储业、邮政业，发展为一个“融合运输、仓储、货运代理和信息等行业的复合型服务产业”。在我国，物流产业融合现象日益明显，一方面，客户需求的演变要求物流企业提供更多的一体化物流服务和物流增值服务，如JIT、VMI、一站式服务等，因此现代物流业务收入增长明显快于传统物流业务，综合型物流企业收入增长明显快于运输型和仓储型物流企业②，2009-2011年一体化物流业务收入分别增长27.2%、57.5%和78.3%，一体化物流业务收入快速增长客观上说明我国物流业内部各子行业间界限愈加模糊，物流产业内部融合日益加深。另一方面，制造业与物流业联动发展、电子商务企业涉足快递业等促进了物流业与其他产业间的渗透融合，更多企业进入物流市场加剧了物流业的市场竞争。2012年6月，电商巨头京东商城获得首批快递业务经营许可，物流业务正式纳入电商企业经营范围；2013年1月，阿里巴巴牵头各电商、物流、金融行业领军企业，拟建覆盖全国的智能物流骨干网络。无论是产业内部各子行业间的横向融合还是产业间的纵向融合，都必然导致物流产业边界逐渐模糊，加剧市场竞争，同时催生融合性的大规模物流企业，产业融合必将引起物流市场结构的巨大变化。 在理论上，我国物流市场结构的研究取得了丰富的成果。定性研究方面，尹兰(2010)③根据SCP范式中的市场结构理论分析了我国物流市场集中度、产品差异化、进入和退出壁垒；刘秉镰(2007)④和龚晓丹(2009)⑤分析了全面开放环境下的物流市场结构，刘秉镰认为全面开放下的中国物流市场结构呈现二元经济特征，主要表现在物流市场竞争、物流需求层次变化、物流管理技术创新、物流外贸形态升级及区域物流一体化等方面；白雪洁(2005)⑥根据物流产业融合的特征，提出物流产业融合对物流市场结构影响的三种路径。定量研究方面，李兰冰(2008)⑦以SCP理论为基础，通过计算物流市场集中度指数，分析物流市场的进入退出壁垒、产品差异化程度，得出我国物流市场是非完全竞争型市场结构的结论；王晓东(2008)⑧运用计量经济学方法定量分析了我国物流业集中度的影响因素，认为扩大物流企业规模能够有效提高物流市场集中度。另外，还有一些学者分析了不同类型的物流市场结构，如港口物流、农产品物流、第三方物流的市场结构。上述文献在SCP范式理论基础上充分研究了我国物流市场结构的特征及影响物流市场结构的各方面因素，定性的理论研究翔实。但定量方面的研究主要注重于运用市场集中度指数对物流市场结构进行实证分析，忽略了对影响市场结构的因素及其对市场结构影响程度的深入探讨和实证研究。在产业融合的趋势下，物流产业内部和跨产业间的融合导致市场边界模糊，必然使物流业市场结构也随之发生变化。因此，本文利用偏最小二乘回归法(PLS)对1998-2011年间产业融合对我国物流市场结构的影响进行了实证分析，以期明确产业融合环境下影响我国物流市场结构的决定性因素，从而为调整物流产业发展政策提供理论依据。 二、产业融合影响物流市场结构的理论分析 产业融合是指由于技术进步和放松管制而发生在产业边界和交叉处的技术融合，其改变了原有产业产品的特征和市场需求，导致产业的企业之间竞争合作关系发生改变，从而也进一步导致产业界限的模糊化甚至重划产业界限⑨。产业融合的一个重要特征就是产业边界的交叉、模糊，甚至消失，产业边界的变化必然导致市场结构发生变化。许道友(2007)⑩以电信、广播电视、出版三大产业融合为案例研究产业融合对市场结构的影响，认为产业融合使不同产业的企业进行交叉经营，增加了产业内企业数量，从而降低了市场集中度。而沈桂龙(2008)(11)则提出了相反的观点，他认为产业融合使产业具有良好的技术基础，能够充分发挥产业间的协同效应，导致企业间的并购和合并，进而提高了市场集中度。因此，根据产业自身特征和产业发展环境的不同，产业融合对市场结构的影响并不确定。产业融合既可能造成一个单一而强大的企业占领了所有市场，也可能是所有的企业在每一个市场上展开竞争(12)。 就物流业而言，产业融合对物流市场结构的影响根据其融合类型的不同而不同。物流业的产业融合可分为两种类型：一是物流业内部融合。物流业内部融合是以物流信息技术融合为核心，以融合仓储、运输、包装、流通加工等功能的专业第三方物流企业出现为表现，以横向供应链联盟及物流资源整合的第四方物流为方向的物流业内部各子产业的融合。这种融合主要表现为运输业、仓储业、邮政业等各子产业间的渗透、交叉和重组。二是物流业外部融合。物流业外部融合是指是指物流业与其他产业间的融合。这种融合主要表现为物流业与农业、制造业、金融业、信息业等产业的相互交叉、相互渗透。 (一)物流业具有显著的内部融合性特征 物流业内部融合使物流市场结构从纵向一体化转变为横向一体化。随着社会一体化物流需求的不断升级和供应链管理的不断发展，物流企业从追求垂直整合关系逐渐发展为追求不同功能企业间的水平整合关系，出现了物流提供商与供应链服务设计提供商的联盟，即第四方物流企业。综合型大规模物流企业的形成有利于资源的整合和优化，导致企业数量减少，市场集中度提高。世界最大的快递企业UPS通过兼并迅速成长为占有较高市场份额的寡头企业，UPS、FedEx和USPS三家企业占据了美国快递市场的93%以上，UPS还在低端产品领域与USPS进行合作(13)。 (二)物流业外部融合降低了市场集中度 物流业外部融合主要通过两方面表现出来，一是物流业与其他产业如制造业、金融业、电子商务企业的技术融合、业务融合打破了原本的产业边界，产生了更多的创新机会和潜在进入机会，使其他产业的企业进入物流市场，导致市场内企业数量逐渐增加，市场竞争加剧，集中度降低。例如电商巨头京东商城将其经营范围扩展到快递市场，客观上加剧了快递市场竞争程度。二是跨产业间的业务融合，促进了物流服务产品的创新，从而增强了产品的替代性，使客户拥有更广泛的选择权，增加了物流企业间的竞争，降低了市场集中度。
