物流产业效率评价及与FDI质量相关性分析

——基于2002-2011年数据的实证

作者简介:
张宝友(1977- ),男,浙江兰溪人,中国计量学院经管学院博士后,副教授,硕士生导师,主要研究方向为物流产业经济与国际贸易,E-mail:zby_0103@163.com(浙江 杭州 310018),浙江大学经济学院(浙江 杭州 310027);朱卫平,中国计量学院经管学院(浙江 杭州 310018);孟丽君,中国计量学院经管学院(浙江 杭州 310018)。

原文出处:
经济地理

内容提要:

在运用三阶段DEA模型对2002-2011年我国物流产业投入产出效率进行评价及效率影响因素分析的基础上,从“低质量的数量扩张特征FDI”和“高技术知识密集型FDI”视角,分析FDI对我国物流产业效率的影响。研究结论:①我国物流产业效率逐年提升,但从规模报酬角度看仍处于规模偏小阶段;②在剔除环境变量与随机变量的影响后,我国物流产业实际效率值变小了;③FDI质量对我国物流产业效率影响比较大。FDI的技术含量、盈利能力和本地化程度与物流产业效率均呈正相关,而FDI的平均规模与物流产业效率呈负相关。最后根据我国物流产业实情提出相关政策建议。


期刊代号:F14
分类名称:物流管理
复印期号:2013 年 05 期

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      中图分类号:F252.5 文献标识码:A 文章编号:1000-8462(2013)01-0105-07

      修回时间:2012-10-09

      在发展物流产业过程中由于存在不考虑具体情况而盲目投资的现象,因此可能造成物流产业运营效率低下的后果,这不仅影响到投资物流产业的积极性,还可能致使一国经济发展受到严重的阻碍,所以评价物流产业效率及其影响因素分析显得极其重要。在经济全球化背景下,我国物流产业于2004年全面对外开放,自此外资大量涌入我国物流产业,截止到2010年底,流入我国物流产业①的FDI数量达到25.27亿美元(实际使用金额),占全部FDI的2.81%。随着FDI进入速度与数量快速上升,FDI对物流产业整体运行效率会产生怎样的影响?在我国大量发展服务业进程中,在急于大力发展物流产业的心态下和地方官员GDP绩效考核的重压下,可能会降低引资的门槛,重视FDI数量过于其质量,出现物流产业FDI数量在不断地增加,但对产业效率的提升却没有多大影响的现象[1]。另外,统计数据显示,2006-2011年我国物流产业的FDI数量(用物流产业实际使用FDI金额代表)增幅与其产业效率(用物流产业增加值表示)变化幅度呈反向关系,即随着FDI数量的增加(或减少)我国物流产业效率却出现下降(或增加)的奇特现象。

      因此,出于更科学地引入、利用FDI及其改善我国物流产业投资效率的目的,本文首先对2002-2011年我国物流产业效率及其影响因素进行分析,以揭示我国物流产业效率的动态变化及其关键影响因素,在此基础上,质量视角下考察FDI对物流产业效率的影响,实证检验已有研究文献所指的外资具有技术和管理优势是否具有普遍适用性。

      1 文献研究评述

      1.1 物流产业效率评价

      Gordon是较早研究物流产业生产率问题的学者之一[2]。就物流产业效率评价方法而言,“前沿分析法”的数据包络法(DEA)用得比较多,国外学者有Oum、Min & Joo等[3-4],国内学者包括武旭等、帅斌等、张兴远和郭晓平等[5-8]。虽然DEA法用于多投入、多产出的同类型决策单元的“相对绩效”评价具有优势,但仍然存在“对同属生产前沿面的决策单元不能进一步区分”的不足,所以,有学者在DEA法的基础上结合其他评价法研究我国物流产业效率[9-11];Lam等借助DEA模型,结合外部宏观经济与价格因素,研究2001-2005年亚太主要机场运营效率问题[11]。除上述成果以外,还有学者借助如SFA方法[13]、Malmquist生产力指数法[14-15]等对我国物流产业效率进行研究。

      1.2 FDI与物流产业效率

      学术界对“FDI与东道国产业关系”存在两种对立观点:一种观点认为FDI有助于缓解东道国经济建设与资本不足的矛盾,增加就业机会,同时,伴随FDI而来的先进技术、管理经验的引进以及国际市场的开辟,促进了东道国经济的快速发展[16-18];另一种观点认为伴随着FDI的大量流入,东道国的国民经济发展可能会逐步产生FDI依赖,一旦外资以诸如抽回投资之类相威胁,会直接威胁到东道国经济安全[19-20]。当然,多数学者认识到FDI是一把“双刃剑”[21-23]。

      正如FDI积极派的观点所言,外资进入我国物流产业对缓解产业发展过程中面临的技术、资金和管理等压力方面起到了正面效应,但同时它也可能带来渠道资源毁损、就业挤出和市场秩序破坏等方面的现实威胁[24]。王杨运用FDI索洛剩余对经济增长技术溢出效应展开分析,结果显示我国当前物流FDI对经济贡献率不高[25]。刘建文认为FDI能强化物流产业集群的竞争优势,产生显著的正面经济效应,但同时也存在一些如造成技术依赖和路径依赖、导致集群内相关物流产业被动受控等问题,而且FDI强势介入还将威胁我国物流产业安全,进而影响经济安全[26]。

      1.3 文献评述

      已有资料对研究我国物流产业效率、FDI对物流产业效率的影响等问题做出了有意义的探索,但本文认为它们仍然存在以下不足:

      ①侧重于我国区域物流效率评价,且多为静态。多数研究是以我国某省份或某地区的物流产业为对象进行物流产业效率研究,且常以某一年数据作为评价依据,所得到的结论只能表明某一年的状态(静态)而非连续某几年的效率变化(动态)。

      ②仅关注物流产业效率评价,未深入分析影响物流产业效率的关键因素(特别是环境因素):DEA评价方法并未考虑评价对象所处的外部环境、随机误差等因素对效率值的影响,而这与我国物流产业实际情况不相符。另外,传统DEA方法中的CCR模型假设规模报酬不变,这也与我国物流产业发展现状不符。

      ③关注FDI数量与物流产业效率,未从质量角度分析两者关系。多数研究文献中把FDI看作是一种同质的资本,但来源于不同地区、国家的FDI实际上是异质的,表现为FDI的技术含量、盈利能力、规模及本地化愿意等特征具有差异性。虽有学者已认识到FDI质量对物流产业影响的重要性[25],但通过区分FDI质量特征探讨其对物流产业效率影响的文献未见。

      2 物流产业效率评估

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