[中图分类号]F252.8[文献标识码]A 2012年8月3日，国务院发布了第39号文件《国务院关于深化流通体制改革加快流通产业发展的意见》，指出我国流通业仍处于粗放型发展阶段，网络布局不合理，城乡发展不均衡，效率低、成本高问题日益突出。事实上，我国流通业的滞后发展，已经严重影响了城市经济的发展。在经济全球化的今天，如何将品种丰富、产量颇大的物资在最短的时间内，以最快的速度送达消费者手中，成为当前商品流通中迫切需要解决的问题。而物流就扮演着这样的角色。物流的速度与效率已成为城市发展的一个重要衡量指标。物流网络，作为实现物流业高效运转、分工合作、配套服务的载体，成为了加快我国物流业发展的突破口。 事实上，城市物流网络的构建，能够带动城市经济的快速发展。目前，世界上很多国家已经意识到这一点，并纷纷探索适合本国国情的物流网络布局规划。我国也不例外，随着区域经济一体化步伐的加快，城市新型商业业态如购物中心、超市、连锁经营等的兴起，以及电子商务的出现对当前物流业的发展产生了巨大的冲击。城市物流网络的构建，对我国物流业的发展有极大的促进作用，它可以优化资源配置，实现规模效益，在拉动城市经济发展的同时，提高城市竞争力。目前，许多中心城市已经开始进行城市物流网络的构建。 现有文献对物流网络方面的研究不多，主要关注更小的单位，如物流节点、物流园区的规划。国外的相关研究，多关注物流节点或园区规模及选址方法等方面，如日本Kyoto大学的Eiihci Taniughci通过对多个公司公用配送中心的选址、规模的研究，提出了物流中心规模的双层规划模型[1]。Klose，Ali等对供应链中物流网络设计与物流中心的选择方法进行了综述[2，3]。国内对城市物流园区规划的相关理论研究还处于探索阶段。杨大海、肖瑜从建设物流园区的必要性入手，分析了物流园区开发建设应遵循的原则及选址依据，论述了物流园区的功能分区和开发管理模式，最后以大连为例，较详细地介绍了物流园区的开发建设情况[4]。孙洪茹针对我国城市交通及发展城市物流配送等方面的现状，从可持续发展的角度，来研究城市物流配送体系，提出了城市物流配送体系的构建原理及构建方法，并给出了线路优化的算法[5]。鞠颂东归纳了物流网络理论，指出该理论可以指导物流资源的整合与共享，避免重复建设，有利于物流产业布局的合理化[6]。随后，王之泰对物流园区的建设及发展进行了定位，指出要对物流园区进行体制创新，要为物流园区的发展提供更广阔的平台[7]。而韩晓龙通过对当前中国水果物流情况进行分析，提出了适合中国国情的物流发展模式，同时对湖北省水果物流网络节点布局进行了实证分析[8]。刘明菲，周梦华则对物流园区服务能力的区域差异及模式选择进行了研究[9]。随后，对园区体系规划的内容及评价体系的研究也有所涉及[10]。 整理文献可知，我国对城市物流规划的研究起步较晚，相应的理论还不成熟，且现有文献多是定性研究，定量研究相对较少。此外，现有研究以微观视角为主，多研究单个物流园区的规划。而从宏观角度对整个物流网络进行布局规划还有待进一步加强。故本文试图通过江苏省各地级城市的实证研究，来探索城市物流网络的最佳布局规划，使所构建的城市物流网络，不仅能完成物流任务，还能够促进城市经济的发展，使物流成为城市新的经济增长点。 1 理论基础 物流是物品从供应地向需求地的实体流动过程。通常，物流网络由五个要素构成，分别是生产者、消费者、物流节点、运输路线及信息系统。其中，生产者是物流网络的起点，是网络中产品或原材料的提供者；消费者是物流网络的终点，是最终的产品接收者；物流节点是连接物流线路的结点处，节点的配置决定了网络辐射能力的强弱，直接影响物流的效率[8]；物流线路是物流经过的轨迹，其作用是将生产者、消费者及物流节点有机地连接在一起；信息系统在物流网络中则主要负责信息的共享与传递。 城市物流节点规划是物流网络布局中最核心的任务之一，需要解决各级物流节点的定位、节点之间分工与空间关联等问题。从广义上来讲，根据节点功能的复合程度，可将节点分为转运型节点、储存型节点、集散型节点及综合性节点[8]。其中，转运型节点处于运输线路上，主要起连接作用。储存型节点起保管货物的作用。集散型节点主要完成货物的集中或分散。值得一提的是，综合性节点兼顾多项功能于一体，能够满足现代物流的需求。它的出现能够简化物流系统，提高物流效率，是现代物流网络中节点发展的方向之一。 从狭义上来讲，现代物流节点大致分为三个层次：第一层次是物流园区；第二层次是物流中心；第三层次是配送中心[8]。事实上，物流园区、物流中心及配送中心都是典型的综合性节点。本文研究的是这类物流节点的规划。 物流园区是一个空间概念，是多家物流(配送)企业在空间上集中布局的场所，是具有一定规模和综合服务功能的物流集结点。这类节点能够实现大规模、高强度和大范围的物流活动，一般设置在物流需求较大的地区，能够节约物流成本，提高物流效率，带动城市的发展。 物流中心是指供应链中处于枢纽或重要地位、具有较完善的物流环节，并能实现物流集散和控制一体化运作的物流节点。这类节点的物流规模和物流强度都略小于物流园区节点，在物流中起到承上启下的作用。 配送中心是更接近消费群体或消费者的物流末端，是发挥配送职能的流通仓库。该类节点一般设置在物流需求量不大、物流强度比物流中心更小的地区。配送中心一般不承担较大的物流工作量，以配送为主，存储为辅，辐射范围小。
