中图分类号：F274 文献标识码：A 文章编号：1672-0334(2012)06-0013-10 修返日期：2012-05-17 1 引言 全球性竞争使市场变化加速，企业仅依靠自身资源已经无法适应市场的变化。在当前的竞争环境中，短暂的产品生命周期、顾客的个性化需求、持续不断的技术创新和市场需求的不确定性，需要整个供应链能够快速调整以应对市场变化[1-2]。在供应链上游端，品种繁多、数量庞大的零部件从各个供应商汇集于制造商，制造商必须在所有零部件到齐、配套后才能完成生产，响应市场需求。一方面，由于各个供应商地理位置分散，加工工艺各异，又是独立的利益主体，会出现一、两种零部件短缺，造成供应链中断；另一方面，各种零部件数量必须相匹配，某一个供应商所提供的零部件数量与其他供应商不配套，就会产生额外的库存。因此，提高零部件供应物流的协同性，使不同的供应商提供的各种零部件同步、配套地运抵制造商以进行产品装配，对增强供应链的响应能力、提高企业绩效将有显著的作用。 2 相关研究评述 学者们注意到供应物流协同的问题，并提出一些实现的方法。Zhang[3]在两阶段的加工装配系统中，通过转运费用契约实现供应物流协同的优化策略；浦徐进等[4]对比研究JIT和VMI两种协同供应策略；Li等[5]在消费类电子产品供应链中，使加工装配计划与航空运输的时间表协同，从而降低成本；De Boeck等[6]研究两个供应商和一个制造商之间的供应物流协同问题，分析供应可靠性、供货频率和库存标准的作用；宋华等[7]实证研究战略互动、协同价值实现和伙伴关系合法性三者之间的关系；Sanders[8]和Singh等[9]采用结构方程模型实证研究供应链协同问题，Cao等[10]研究供应链协同对合作优势和企业绩效的影响，其中都涉及到供应物流协同。 学者们在进行供应链管理理论研究时越来越注重如何将提出的理论应用于企业实践，或者企业如何评价分析自身的运作状态，从而应用提出的管理理论。Simatupang等[11]设计协同指标，从信息共享、同步决策和激励联盟3个方面测量供应链协同状态；Lin等[12]设计供应链敏捷性的模糊指标体系，并据此提出实现和提高敏捷性的方法；杨瑾[13]提出适合复杂产品设计、制造与产品服务的集群供应链系统两阶段组织模式，并进行案例实证分析。也有学者应用数理方法构建供应链管理中的评价指标和模型，王宁等[14]利用ANP方法建立多指标综合评价决策模型，构建汽车供应链中物流服务供应商选择指标体系；Shin等[15]评价企业在预测方面的投资效率及其对供应链协调程度的影响；Vinodh等[16]采用模糊网络分析法设计制造型组织的供应商选择指标，并通过印度芯片制造企业的案例进行检验。 供应物流协同逐渐被研究人员关注，但还没有充分反映供应环节的复杂性，尤其是针对供应链中这一重要环节的实证研究还比较缺乏，现有的实证研究主要从相对宏观和战略性的角度衡量协同问题。供应链理论的实践应用受到学者的重视，已有研究成果大多是通过数理方法设计指标体系或决策模型，一般通过算例或个别企业的案例进行验证。本研究在企业调研的基础上提出供应物流的二维协同，根据企业运作活动设计评价指标，用问卷调查的方法收集数据进行统计分析，通过实证检验的指标体现企业实现供应物流协同的途径。 3 供应物流二维协同 在供应链中，零部件加工和产品装配往往在不同地区甚至不同国家进行，而且零部件种类繁多，加工工艺多样，各个零部件供应商又是独立的利益主体，导致生产过程中计划、组织、协调的困难。零部件从各地的供应商汇集到制造商进行加工装配，而且对于制造商，其各个零部件紧密相关，缺少任何一种零部件都无法完成生产。供应物流协同不仅需要多个供应商与制造商之间协同，还需要供应商之间的协同，形成二维协同模式。这样既避免制造商停工待料，也减少多余的库存，从而提高供应链企业的绩效，同时使供应商与制造商同步运作，有能力快速响应市场需求。 本研究将供应物流协同定义为，在供应链资源整合的基础上，通过组织管理手段和技术手段，使供应链上各个零部件供应商的供货能够达到同步，并与产品装配相匹配，降低由于零部件缺货而导致的产品订单交付延误、库存成本上升的现象，进而提高整个供应链的响应速度，及时准确地满足客户需求，最终提高供应链的整体竞争力，如图1所示。
图1 供应物流二维协同结构模型 图1中，实线为物流，虚线为信息流。在供应过程中，制造商一般会根据自身的生产需求制定供应商的供货标准，但是要最终完成生产，必须各个供应商都能满足制造商的需求，如果有供应商无法达到制造商的要求，就会对供应环节，甚至整个供应链的绩效造成不利影响。因此，本研究站在供应商的角度，从供应商与制造商协同、供应商之间协同和物流服务能力3个方面衡量供应物流协同。 本研究在进行企业调研的过程中印证了这种理论结构。例如，康明斯发动机公司是汽车供应链中重要的节点企业，是下游整车制造商的重要供应商，康明斯发动机公司与整车厂的协同关系可以理解为供应商与制造商协同。同时，下游整车厂要完成生产，除康明斯发动机外，还需要底盘、车轮等多个供应商，康明斯发动机公司在响应整车厂需求的前提下还有与底盘等同级供应商的协同机制，从而合理安排生产、规避缺货惩罚。这正是供应商之间协同所研究的内容，一般依据供应链上、下游关系的分类方法，很难充分反映这一研究问题。东本储运作为一家独立运营的专业物流公司，为东风本田汽车完成数百家供应商的零部件调配和厂内配送服务，并且建立了与下游整车厂和上游各个供应商之间的信息系统接口，东本储运成为供应物流协同中独立的第三方，这种模式在本项供应物流二维协同的研究中通过物流服务能力来体现。
