1 引言 物流园区近几年如雨后春笋一般出现在我国各个城市，大部分物流园区竞争性不强，如何拓展服务范围，运用增值性服务提高物流园区竞争力是一个值得深究的问题。物流金融作为一个金融创新业务在我国迅速发展，能否将物流园区与物流金融有效结合在一起呢。 我国近年来对物流园区的理论和应用研究逐步发展深化。我国对物流园区的研究主要集中在八个方面，分别是：物流园区建设规划研究、发展战略管理、信息系统建设、物流园区运营管理、综合评价、集群效应研究、投资风险管理、区域互动研究等。 崔志军(2007)、梁春燕(2009)等对物流园区的运作模式进行了分析与选择，并为物流园区的运作提出了相应的建议；曾路(2007)、王静(2008)研究了企业集群的形成机制和发展模式，并为物流园区的优化和提高提出了相应的意见；张建明(2009)等分析了物流园区运作中可能存在的风险因素，建立了风险识别的模型，并提出了控制风险的相应对策；战宏杰(2008)在《赤峰市中心城区商业物流园区发展现状与金融支持研究》中指出了物流与金融的协作对于促进物流业与金融业的发展具有重要意义，并分析了物流金融的相关模式，为推进赤峰市物流业向现代化快速发展和金融机构扩展业务提供了借鉴；张慧瑶(2011)在其《物流园区金融业务发展研究》中，总结了物流金融的相关研究及发展现状，分析了公共信息平台下物流园区实行金融业务的可行性与流程，并总结了公共信息平台下物流园区间借贷的要求和意义。由此看来，在物流园区实行物流金融业方面，国内目前的研究很少，更没有关于物流园区实行物流金融业务模式方面的系统研究。 本文将物流园区与物流金融创新性地结合在一起，在分析物流园区发展物流金融的必要性和可行性的前提下，探究了物流园区发展物流金融的模式，并在文章最后为物流园区发展物流金融提出了相关注意事项，为物流园区拓展服务范围、提高增值空间提供了理论依据。 2 物流园区发展物流金融的背景分析 2.1 物流园区情况概述 2009年，国务院印发了《物流业调整和振兴规划》，在该规划的推动下，我国现代物流产业得到了快速发展，规划中明确提出，要进一步优化物流业发展的区域布局，将物流园区的规划建设列入九项重点工程之一。“在重要物流节点城市、制造业基地和综合交通枢纽，在土地利用总体规划、城市总体规划确定的城镇建设用地范围内，按照符合城市发展规划、城乡规划的要求，充分利用已有运输场站、仓储基地等基础设施，统筹规划建设一批以布局集中、用地节约、产业集聚、功能集成、经营集约为特征的物流园区，完善专业化物流组织服务，实现长途运输与短途运输的合理衔接，优化城市配送，提高物流运作的规模效益，节约土地占用，缓解城市交通压力。物流园区建设要严格按规划进行，充分发挥铁路运输优势，综合利用已有、规划和在建的物流基础设施，完善配套设施，防止盲目投资和重复建设。”因此，物流园区业已成为推动我国物流产业发展的一种新型业态，并将促进我国城市经济的进一步发展。 目前国内关于物流园区的定义不少，综合各个方面的意见，我们认为，物流园区是一个物流聚集地，是由多家专门从事物流服务、拥有多种物流设施的不同类型的物流企业在空间上相对集中分布而形成的场所，通过资源整合、产业聚集、服务模式的优化升级，物流园区能够为客户提供最大程度的便利，降低物流成本，并且能够促进区域经济的发展。 近几年，我国大大小小的物流园区如雨后春笋般出现在各个城市，据有关统计，截至2008年7月，我国运营、在建和规划的物流园区达到了475个，形成了包括货运服务、生产服务、商贸服务和综合服务等多种类型的物流园区。以广东省广州市为例，广州市共有10个区，2个县级市，规划的物流园区就有20处左右。虽然我国目前的物流园区数量众多，但却存在着以下两个方面的问题：第一，许多城市盲目对物流园区加大投资力度，使得物流园区的竞争更加激烈，物流园区之间的经济腹地相互重叠；第二，我国目前大约有60%的物流园区处于闲置状态，大多数物流园区效率低下，利润不高，竞争性不强。 物流园区急需拓展服务范围，利用增值服务增加自己的盈利空间。因此，物流金融是一个理想的选择。 2.2 物流园区发展物流金融的可行性分析 物流金融是一种有效融合物流、信息流与资金流的创新性金融产品，将金融活动引入到物流过程中去，组织和调节物流运作过程当中货币资金的运动，从而来提高资金的使用效率，并且使物流产生价值增值的一系列的经营活动。 (1)物流金融的产生是物流企业、金融机构与中小企业的共同需求，因而，物流园区实行物流金融服务时，能够得到来自第三方物流企业、金融机构的支持，也有着中小企业这广大的服务对象。 对于第三方物流企业来说，其对于物流金融的需求体现在两个方面。一方面，现代物流是从生产者到最终市场的一体化物流。传统的物流过程包括采购、生产、加工、仓储、装卸及最终配送至客户手中的全过程，而面对当今物流全球化和网络化的不断提高，市场对于结算和支付等金融服务的要求也随之提高。面对市场的需求，物流企业唯有大力发展该方面的服务才能跟上整体的发展步伐。另一方面，在全球化的背景下，国外很多大型物流企业入驻我国，而我国大量存在的第三方物流企业大多面临着规模小、服务功能单一等问题，实行物流金融服务，能够扩展第三方物流企业的服务范围，增加物流企业的盈利空间。 对于中小企业而言，目前我国中小企业数量占到企业总数的95%以上，创造了全国将近60%的GDP，中小企业的重要地位和举足轻重的作用，已经被我国经济发展的事实所证明。但是，我国中小企业正面临着在供应链活动中的融资困境。融资难是制约中小企业发展的重要因素，其根本原因在于：中小企业信用等级低，缺少可以抵押的固定资产，资信水平相对较差，因此难以得到大企业提供的担保。
