气候变暖问题已经引起了国际上越来越多国家和科研机构的重视，已经成为各国共同面对的问题，经济低碳化已经成为必然。经调查，在因气候变暖而引发的自然灾害等所造成的死者中，有90%集中在发展中国家，需要呼吁发达国家积极参与，帮助减少灾难。我国是发展中国家，发展低碳经济在我国任务紧迫。而物流业是能源消费的重要行业，能源消耗大，碳排放量大，油品消耗量约占全社会油品消耗总量的1/3，在低碳经济中占有特殊地位，是我国节能减排的重点行业。国家统计局数据显示，2009年我国能源消耗总量为30.66亿吨标准煤，我国物流行业(交通、仓储、邮政)的能源消耗为23693万吨标准煤，物流行业的能源消耗占全国能源消耗总量的7.73%。据专家推测，如果把企业的物流能耗考虑进来，可提升到10%以上，这与国际平均水平相比还存在一定的差距，表明我国物流市场还存在很大的发展空间。所以，随着物流需求的加速增长，节能减排任务不断加重，“低碳经济”对“低碳物流”形成倒逼机制。那么，针对我国低碳物流发展现状与面临的挑战，借鉴国外先进经验，采取多种科学方式，大力发展更加节能、环保、高效的低碳物流，已经成为我国物流业实现可持续发展的必然趋势。 一、我国低碳物流发展的现状 1.我国物流业低碳化已经取得的进展 (1)多种运输方式打造低碳物流体系。目前，公路运输凭借门到站快捷高效的服务优势，占据了80%以上的汽车物流运输市场份额。随着汽车生产企业对成本与可持续发展要求的不断提升，单纯依靠公路的运输方式正在发生变化，2009年在我国各种运输方式中，民航所占比例最高，其次是公路、铁路等。多种运输方式的综合使用，节约了物流成本，减少了物流运作中的碳排放，有助于构建更精益、更高效、更环保的低碳物流体系。 (2)企业开始打造绿色供应链。企业成本的增加使其强化了环境意识，很多企业开始通过降低碳排放和提高供应链效率两种方式来打造绿色供应链。在降低碳排放方面，建立“碳仪表板”，控制所有供应链环节的碳排放，在采购、制造、交付等供应链环节，建立监控体系，提高各个环节的效率。发展多式联运也是实现低碳排放的一个有效途径。在提高供应链效率方面，业界提出了“精益就是绿”的口号，从供应链的管理流程中消除浪费，包括采用供应链分析软件和供应链网络设计软件。 (3)物流基础设施建设进度加快且运作条件改善。为应对2008年以来国际金融危机的冲击，我国实施了总额4万亿元的两年投资计划，其中，铁路、公路、水路等交通基础设施占较大比重，建设速度明显加快。2009年，全社会公路、水路、民航固定资产投资完成1.13万亿元。新增公路通车里程12.1万公里。民航航站楼总建筑面积增加66万平方米。全年铁路完成基本建设投资6000亿元，比2008年增长了79%。多式联运加快推广，物流园区成为投资热点，这些都反映出我国物流运作条件已有较大改善。[1] 2.我国在低碳物流发展方面的差距 我国物流的萌芽及其与国际物流的衔接开始得比较晚。目前，我国现代物流业虽然取得了一些进展，但无论在基础设施、经营管理、成本水平，还是在观念、方法、理论研究等方面，都处于相对落后的状态。根据有关国际数据，发达国家物流成本占GDP的10%，而我国占到了16.7%；经济发达国家和地区物流成本仅占产品总成本的10%左右，而我国物流成本占产品总成本的比例高达20%～30%。尽管发展现代物流在全国已经成为风气，出现了国有、集体、个体、外资一起上，大、中、小企业并举，全社会兴办物流业的形势，但我国物流企业目前仍然存在小而全、条块分割、经营管理理念滞后，专业人才缺乏，整体运营管理水平提升有限等问题。其主要表现在： (1)观念上的差距。一方面，领导和政府的观念仍未转变，仅有物流的思想而缺少绿色化的理念，还缺乏发展的前瞻性，与时代的步伐存在差距；另一方面，经营者和消费者对域外物流绿色经营消费理念仍然非常淡薄，低碳物流的思想几乎为零。经营者展现给我们的是绿色产品、绿色标志、绿色营销和绿色服务，消费者追求的是绿色消费、绿色享用和绿色保障，而对其中的绿色通道——物流环节，却没有予以足够的重视和关心。 (2)政策上的差距。尽管自20世纪90年代以来，我国一直致力于环境污染方面政策和法规的制定与颁布，但针对物流行业的并不是很多。另外，由于物流所涉及的行业、部门、系统过多，这些部门又自成体系，独立运作，各有各的规划，各搞各的设计，各建各的物流基地或中心，导致了物流行业的无序发展，造成了资源配置的巨大浪费，为以后物流运作上的环保问题增加了过多的负担。 (3)技术上的差距。低碳物流不仅依赖绿色物流思想的建立、物流政策的制定和遵循，更需要对绿色技术的掌握和应用，而我国的物流技术距离绿色化的要求还相差甚远。在机械化方面，物流机械化的程度和先进性与低碳物流的要求还存在差距；在物流材料的使用上，与低碳物流倡导的可重用性、可降解性也存在巨大差距；另外，在物流自动化、信息化、网络化环节上，低碳物流还很薄弱。 由此可见，尽管我国在低碳物流方面取得了一些进展，但与发达国家相比还存在较大差距，物流绿色化对我们来说，还有相当漫长的一段路程要走。加入世界贸易组织后，国际上大型的跨国物流企业纷纷登陆中国市场。中国经济作为全球经济的一部分，必须加快物流的绿色化建设，物流企业必须加快调整与整合，否则就会失去竞争力，我国稚嫩的物流业将遭受巨大打击。所以说，发展低碳物流是我国参与全球物流业竞争的重要基础。
