供应链仓储物流金融服务定价模型研究

作 者:

作者简介:
汪洋(1956- ),男,湖北省武汉人,华南理工大学工商管理学院副教授,硕士,主要从事供应链金融、物流与供应链管理、投资与财务管理研究;邱红星(1986- ),男,广东省揭阳人,华南理工大学工商管理学院硕士生,主要从事供应链与金融、物流与供应链管理研究(广东 广州 510640)。

原文出处:
华南理工大学学报:社会科学版

内容提要:

供应链仓储物流金融服务系统是多层次的非线性复杂系统。本文应用金融经济学的基本理论和方法,分析供应链仓储物流金融服务价格的影响因素,构建仓储物流金融服务横截面时点定价模型。文中采用非线性动力学方法,从开系统的角度分析仓储物流金融服务价格的时序变化,构建供应链仓储物流金融服务价格动态模型,论证经济周期(经济发展速度)的确定区间供应链仓储物流金融服务价格的变化规律和稳定状态。


期刊代号:F14
分类名称:物流管理
复印期号:2012 年 09 期

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      中图分类号:D252.4文献标识码:A文章编号:1009-055X(2012)03-0021-08

      一、引言

      港口群作为交通运输枢纽协调经济腹地和国际贸易物流,是区域经济乃至国民经济发展的重要支撑力量。全球金融风暴引发港口群货物吞吐量和集装箱吞吐量的增长整体下降,直接导致仓储物流积滞,供应链系统物流形成大量仓储,企业流动资金被占用以至出现资金短缺。[1]仓储物流金融作为商业银行新型融资业务,能够有效缓解供应链系统物流融资仓储的仓储物流积压与资金短缺困境。[2]

      物流金融的过往研究主要集中在其概念、模式及系统风险方面。物流金融是商业银行为降低交易成本与风险,携同物流企业依据供应链系统物流管理而进行的金融活动。[3]有学者运用层次模糊综合评价法构建基于三方经营主体的定量与定性指标相结合的风险评价模型,为商业银行物流金融仓储融资服务提供有益的决策参考。[4]有关研究从供应链系统的角度探讨物流金融仓储融资业务,通过构建仓储融资物流资金流量结构逻辑模型及风险/收益优化模型,论证物流仓储融资能促进大型交通枢纽发展并使商业银行在较低风险下获得较高收益;[5-6]运用博弈论方法论证仓储融资各参与主体融资行为的选择是博弈的必然结果。[7]

      本文试图构建供应链仓储物流金融服务定价模型,采用非线性动力学方法分析其定价机制及价格稳定性,科学地制订仓储物流金融服务价格,协调双方利益关系,将商业银行仓储物流金融服务与供应链系统物流仓储业务有机结合,拓展融资空间,盘活仓储物流积压资金,促进国民经济发展。

      二、研究边界

      供应链系统是供应商、制造商、分销商和零售商等多个物流环节构成,由物流、信息流和资金流连接起来的系统,具有开放性、动态性、网络复杂性及各个环节交互推动作用等特点,具有开放型的复杂系统特征,属于复杂性系统的研究范畴。[8]供应链仓储物流金融服务,是商业银行以供应链仓储物流质押为授信条件,利用仓储物流所有权融资而提供的综合金融服务。[9]

      供应链仓储物流金融服务定价的研究范围,主要是探讨供应链系统中的仓储物流,商业银行金融服务的仓储物流价格制定机制和定价模型、价格稳定性及其条件等。研究主体涉及商业银行、仓储监管方和供应链系统仓储物流所有权者。[10]仓储物流金融服务定价的影响变量主要探讨仓储物流金融服务业务成本(C)、业务利润率(RP)、业务需求量(Q)等。

      三、供应链仓储物流金融服务定价机制探讨

      供应链系统仓储物流金融服务定价主要由商业银行、供应链系统仓储物流所有权者及仓储监管方三个业务主体的影响因素,决定其间特定的利益与权责关系。供应链系统仓储物流所有权者以其一定价值的动产质押,获得商业银行贷款认可,两者间形成借贷关系与质押关系。[11]出于降低成本与专业化管理考虑,商业银行将其对质押品的监管外包,与仓储监管方形成委托代理关系。仓储监管方与仓储物流所有权者形成监管关系。

      (一)仓储物流金融服务定价因素分析

      供应链仓储物流金融服务系统的三方参与主体的协同关系可以考虑为:仓储物流所有权者是仓储物流金融服务的受用方,支付仓储物流金融服务费用,即仓储物流金融服务价格的接受方;商业银行与仓储监管方是仓储物流金融服务的提供方,收取仓储物流金融服务中间业务费,是服务价格的制定方。商业银行在仓储物流金融服务中处于中心地位,有专业的贷款定价资源,主导仓储物流金融服务价格的制定。仓储监管方提供定价过程所需业务仓储信息及仓储物流数据,为仓储物流金融服务价格的接受方和制定方,协商价格乃至最后确定价格,提供管理服务并从中收取服务费。

      供应链仓储物流金融服务定价的运作流程和定价因素如图1所示。商业银行业务审核部门对物流融资方(仓储物流所有权者)与仓储监管方(仓储物流监管方)进行资信审查和信息采集,主要包括历史仓储信息、资信记录、质押品所有权与价值等,仓储物流融资信息及数据输入商业银行数据处理中心,其业务拓展部门根据物流融资方及仓储监管方的信息和数据资料核定适宜的业务种类。

      

      图1 供应链仓储物流金融服务定价因素

      商业银行业务风险分析系统根据仓储物流金融业务种类与数据,确定业务的法律风险系数、信用风险系数等,将数据输入数据处理中心。经过审核并确定业务类型后,商业银行分析具体的因素影响及程度,并录入商业银行仓储物流金融服务定价数据库,继而进入数据处理中心。仓储物流金融服务定价的影响因素主要有物流金融影响因素、物流仓储影响因素、物流财务影响因素及宏观经济影响因素。这四大影响因素可细分为二级影响因素。物流财务影响因素可细分为仓储物流总价值、利率、仓储物流融资量、应付账款等;物流仓储影响因素的二级影响因素为仓储监管成本、目标利润率、人力资源成本等;物流金融影响因素的二级影响因素为营销成本、贷款折扣率、融资利率等;宏观经济影响因素的二级影响因素为仓储物流金融服务的竞争价格、通货膨胀率等。仓储物流金融服务定价分析系统分析价格与定价因素之间的关系,制定系统仓储物流金融服务参考价格,通过信息管理中心,知晓商业银行和仓储物流所有权者。定价主体双方将审定的参考价格反馈仓储物流金融服务定价模型,最终制定并输出仓储物流金融服务价格。

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