关注“十二五”中国物流业发展的新趋势 2012年是实施“十二五”规划承上启下的重要一年。回顾我国物流业目前已经取得的成绩，展望“十二五”时期物流业的发展，一些新的趋势值得关注：一、物流业运行速度趋稳，结构调整步伐加快；二、企业服务水平稳步提升，一体化解决能力成为竞争焦点；三、上下游产业关注物流瓶颈，物流投入力度加大；四、各类企业加快联动发展，加紧融合渗透和跨界经营；五、物流市场经营风险加大，兼并重组步伐加快；六、金融与物流更加紧密结合，企业迎来“上市”热潮；七、区域物流协调发展，聚集效应加快显现；八、新技术应用对物流业带来深远深刻影响，有力支持物流业转型升级；九、农产品物流、绿色物流、应急物流等关系民生和社会和谐稳定的物流领域将获得更多支持；十、物流政策加快有望进一步落实，物流管理体制逐步改善。综合分析国内经济形势，国民经济在保持良好发展态势的同时，也面临不少困难。进出口贸易增速回调，部分企业出现经营困难。这些都将对2012年及其今后物流业发展产生深刻影响。 来源：《现代物流报》（石家庄），2012.6.15 世界物流巨头落户南京新港 世界500强、瑞典阿特拉斯·科普柯集团亚太物流中心在南京新港开发区落户，这是继新加坡普洛斯物流、美的物流以及正大富通物流之后的又一家全球名企选择在该市落户物流总部。世界500强阿特拉斯·科普柯集团是一家在压缩机技术、工业技术、矿山与岩石开挖技术以及建筑技术系统领域占据全球领先地位的工业集团。该中心将为阿特拉斯·科普柯集团提供辐射全亚洲的物流服务，进一步优化仓储配送产业链，提高遍布大中华及东南亚等国家和地区的零部件及耗材的运输能力，预计年销售将达20亿元。随着南京市借助中国内河最大集装箱港之一的龙潭港，打造长江国家航运物流中心以来，共有86家物流企业入驻位于南京市经济技术开发区的龙潭物流基地，预计该基地将成为面向长江中上游的生产性物流枢纽。南京新港开发区因港而兴，物流业已经成为重要产业。随着开发区东扩和龙潭物流园的建设，南京栖霞沿江物流产业带已经初步形成。 来源：《物流技术》：装备版（襄阳），2012.5 冷链物流业五种发展模式和七大瓶颈 通过中国冷链物流联盟调研和分析研究，归纳总结出我国冷链物流主要表现的五种发展模式和企业面临七大难题。当前我国冷链物流主要表现的五种发展模式：以农副产品批发市场经销商与原产地为主导的“一条龙”冷链物流模式；以大型连锁超市为主导的“农超对接”冷链物流模式；以食品加工企业为主导的冷链物流自营模式；以冷库仓储服务为主体的第三方冷链物流配送模式；国际化大企业参股、收购的外资企业，以雄厚的资金实力和先进的管理理念抢占市场资源。这五种发展模式基本构成我国冷链物流基本体系，同时为构建公共性、基础性、社会性的冷链物流供应链平台奠定基础。企业应该制定更为精准的战略发展规划和市场研究定位，并且基于现有基础资源平台把服务能力多元化、专业化、贴身化、体系化，打造以科技信息为核心、创新经营为主体的全产业链型企业。我国冷链物流企业面临七大难题亟待解决：一是品牌问题。严格来讲，致力于冷链物流业的中国500强企业基本为零，行业内的知名品牌或驰名商标企业屈指可数，品牌价值过亿元的企业为数甚少。二是管理问题。面对广阔的冷链物流市场，企业在不断扩大规模效益的同时，人才、管理能力、执行力等却难以与时俱进。三是营销问题。缺乏商业营销模式和营销团队，尤其是农民的种养殖基地信息不对称，市场化组织程度低，菜贱伤农、居民买菜贵、农民卖菜难依然得不到缓解。四是转型问题。企业规模、产品、传统冷库即将应对逐渐进入成熟期的现代冷链物流时代的挑战，老冷链物流企业利润率不及同行业新企业、服务质量跟不上、缺乏市场竞争力等问题严重，导致行业陷入两极分化。五是融资问题。没有融资渠道，资金链断裂将导致流动经营资金、研发基金的短缺继续困扰中小型企业，固定资产或重资产短期内难以建立，谈判砝码和行业话语权无法提高。六是上市问题。冷链物流企业难以从信托、银行、财团中寻找到行业可以托付的机构，增值业务板块也没有涉及，冷链行业企业上市模式有待研究。七是抢占资源。资源是企业经营的田园，随着国际大型企业的相继介入，以及国内企业强强联合所带来的资产重组、并购，国内冷链物流领军企业将逐渐凸显。在此背景下，作为市场经营活动和社会经济结构不可或缺的重要组成部分，中小企业将面临资源争夺大战。 来源：中国冷链物流网www.china.com.cn，2012.6.13
