基于物流决策三角形的城市配送体系优化研究

      doi：10.3969/j.issn.1005-152X.2011.12.024

      1 引言

      城市配送在整个物流体系中占有非常重要的地位，它肩负着完成城市“最后一公里”配送业务的使命，是物流社会化、专业化、规模化和集约化的必然要求。城市配送的发展水平在某种程度上体现一个城市整体的物流服务水平和服务质量，也是衡量城市经济发展水平的一个重要因素。

      目前我国的城市配送在物流设施网络结构布局、物流设备的应用、配送的运营、管理、物流资源整合以及标准化、信息化建设等方面仍然存在不少问题，城市配送凸显的问题已经严重干扰了正常的经济秩序、推高了物价，引发了不正当竞争，影响了城市经济发展速度和质量。由此可见，城市配送体系的优化就显得尤其迫切。

      2 物流决策三角形理论体系

      2.1 物流决策三角形模型

      城市配送体系规划主要涉及四个方面的问题：客户服务目标、设施选址战略、库存决策战略和运输战略，如图1所示。其中客户服务目标是核心内容，其他三个策略对实现特定的客户服务水平都有重要影响，这几个策略是相互联系、相互影响的，规划时必须对彼此之间存在的背反关系予以充分考虑，作为整体进行规划。

      

      图1 物流决策三角形图[1]

      2.2 客户服务目标

      企业提供的客户服务水平对系统设计的影响比任何其他因素都要大，服务水平低，可以在较少的存储地点集中存货，利用较廉价的运输方式。服务水平高则恰恰相反。但当服务水平接近上限时，物流成本的上升比服务水平的上升更快。因此城市配送系统规划的首要任务是确定适当的客户服务水平。

      2.3 设施选址战略

      选址战略在整个物流决策三角形中是首要考虑因素，任何城市配送体系构建的前提是构建整个城市配送体系的网络结构，即设施选址，也即节点的布局。存储点及供货点的地理分布构成整个配送体系规划的基本框架。其主要内容包括，确定设施的数量、地理位置、规模，并分配各设施所服务的市场范围，这样就确定了产品到市场之间的线路。好的设施选址应考虑所有的产品移动过程及相关成本，包括从供货商或港口经中途存储点然后到达客户所在地的产品移动过程及相关成本。寻求成本最低的需求分配方案或利润最高的需求分配方案是选址战略的核心所在。

      2.4 库存战略

      库存战略是指管理库存的方式。将库存分配到存储点与通过补货自发拉动库存代表着两种战略。其他方面的决策内容还包括：产品系列中的不同品种分别选在工厂、地区性仓库或基层仓库存放，以及运用各种方法来管理长期存货的库存水平。由于企业采用的具体政策将影响设施选址决策，所以也需在城市配送系统规划中予以考虑。

      2.5 运输战略

      运输战略包括运输方式、运输批量和运输时间以及路线的选择。这些决策受仓库与客户以及仓库与工厂之间距离的影响，反过来又会影响仓库选址战略。库存水平也会通过影响运输批量影响运输决策。

      3 城市配送体系及相关概念

      3.1 城市配送体系的概念

      城市配送体系是指在城市范围内，由若干相互联系相互制约的子系统根据客户的需要，通过对物流、信息流、资金流的控制，整合各配送主体、客体资源，实现集约化、规模化、效率化的经营运作，达到最大程度满足城市末端物流配送需要的整体。

      城市配送以公路配送为主要运输方式，其涉及产业繁多，具有距离短、批量小、频次高、用户及目的地广泛、产品种类混杂、服务专业性强等特点，具体体现在如下几个方面：

      (1)城市配送体系涉及众多复杂的配送主体，如批发商、零售商、超市、政府管理部门等，有效的整合各配送主体，在实现城市配送体系整体利益最大化的同时，如何实现利益在各不同主体之间的合理分配就显得非常困难。

      (2)城市配送体系涉及成千上万种不同的配送客体，不同的物品对配送有着不同的要求，尤其是冷链物资和一些特殊物资对配送条件的要求非常苛刻，这就要求城市配送体系要能满足各种不同配送客体的需要，这同样也面临着很大困难。

      (3)城市配送属于短距离的运输，由于城市需求点布局分散，数量多，因此城市配送网络交错复杂，属于多频次、小批量、多品种的配送。

      (4)城市配送体系局限于城市范围内，受到诸多政策措施的影响，如交通管制、货车限行、禁行等因素的影响。

      3.2 城市配送体系的构成

      城市配送体系由若干相互联系、相互制约的子系统构成，通过各子系统的相互协作、沟通来实现整个系统产出的最优化。一般来说一个完整的城市配送系统由以下五个部分组成：城市配送网络系统、城市配送设施系统、城市配送运营系统、城市配送管理系统、城市配送信息系统，如图2所示。