基于共生理论的物流产业与区域经济协调发展研究

作者简介:
张梅青,北京交通大学 经济管理学院,北京 100044;周叶,周长龙,南昌航空大学 经济管理学院,江西 南昌 330063 张梅青,女,内蒙古呼和浩特人,北京交通大学经济管理学院教授。研究方向:物流与产业经济。 周叶,男,江西临川人,南昌航空大学经济管理学院副教授。研究方向:物流与供应链管理。

原文出处:
北京交通大学学报:社会科学版

内容提要:

应用共生理论分析物流产业与区域经济协调发展的共生关系,构建物流产业与区域经济发展不协调的互惠共生模型和发展协调的互惠共生模型,通过对模型均衡条件的稳定点进行解析,可以得出物流产业与区域经济共生发展的一些结论:1.物流产业和区域经济彼此促进的作用是明显的;2.物流产业与区域经济之间最大的不协调就是发展不同步,以致供需不对称;3.在物流产业与区域经济协调发展的问题上,竞争与合作具有终端层面上的促进作用;4.在发展不协调的互惠共生模型中,合作的作用大于竞争的作用。由此提出了物流产业与区域经济协调发展的相关对策。


期刊代号:F14
分类名称:物流管理
复印期号:2012 年 05 期

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      一、引言

      区域经济的竞争力已成为衡量一个国家经济发展水平的重要指标,物流产业作为优化区域经济结构和促进区域经济发展的重要动力,成为国民经济的基础性和支柱性产业。然而,在我国经济发展较快的地区,物流供给不能满足物流需求的状况成为了区域经济快速发展的瓶颈;而在一些地区,则出现了物流供给过剩的现象,物流产业与区域经济经常表现为不协调发展。为此,如何促进物流产业与区域经济协调发展是政府迫切需要解决的问题。目前,对于物流与经济之间关系的研究比较多。国外偏流程,注重实践,主要集中于二者协调性关系的分析及定性评价,如Vooren(2004)[1]提出了运输与经济之间相互作用的动态模型,并应用于荷兰40多个地区得出不同政策的场景模拟结果;Maciulis等人(2009)[2]定性分析了运输行业对于经济发展的积极作用与消极影响,并且定性评价了二者协调发展的相关策略;Hong等人(2011)[3]以中国31个省份的数据为对象研究了交通基础设施与区域经济增长之间的定量关系,论证了交通设施在区域经济增长中起着积极的作用。在物流产业与区域经济之间的相互关系[4-7],物流产业与区域经济的协调发展[8-10]等方面,国内也取得了很多可喜的研究成果。

      二、物流产业与区域经济协调发展的共生理念

      “共生”理论源于生物学,是事物的普遍存在状态和存在方式。共生的本质就是互依、互惠、协同、合作、共享,共生体内的各共生单元之间在互惠互利合作中得到优化、进化和发展。它揭示了生命世界发展的动力源泉和演化机制。共生理论和方法已经开始应用于社会科学领域,在经济学领域,自然生态与产业生态具有诸多的相似性已成共识[11]。

      在任一共生体中,共生体均由共生单元、共生模式和共生环境三要素组成。其中,共生模式是关键,共生单元是基础,共生环境是外部条件。物流产业作为区域经济的一部分,是在一个共同的社会环境中生存和发展的。假设在某一既定的时空下,把物流产业和区域经济作为共生单元构成一个二维共生体,那么区域就是一个狭义的共生环境;物流产业与区域经济的共生模式就可描述为16种状态(见表1所示),它们之间的关系见图1所示。在共生寿命上,物流产业产生于区域经济,依次经历四个发展阶段:物流产业刚产生时寄生于区域经济,寄生是转移而不产生共生能量的共生;当物流产业发展到一定的程度时,属于偏利性共生,偏利共生是对一方有利,而对另一方无害的共生,这种共生模式很少见;当发展到较为成熟时,属于非对称性共生,此时物流产业已脱颖而出与区域经济互惠共赢,共生共荣的发展;当物流产业发展到比较成熟时,属于对称性共生,这是协调发展的目标和必然趋势。

      

      (一)共生模式

      共生模式下共生单元之间的物质、信息和能量交流关系可以用共生度、共生系数、关联度、共生维度等来描述。

      1.共生度。共生度是两个共生单元或共生系统之间质参量变化的关联度。它反映了两个共生单元质参量能量相互影响的程度;表明了两个共生单元的质参量相互兼容。兼容性可描述为

      

      

      (二)物流产业与区域经济协调发展的共生环境

      在物流产业与区域经济协调发展共生体中,共生新能量可以表现为物流产业和区域经济的现代化、规模化、网络化、合理化、专业化和一体化等。(1)在地域上,物流产业与区域经济具有共同的经济属性。(2)在地位上,区域经济的竞争力是衡量国家经济发展水平的一个重要指标,物流产业发展水平的高低已经成为衡量一个城市、区域乃至国家经济发展的重要指标,可见物流产业同区域经济在地位上具有同一性。(3)物流产业在区域经济系统里作为一个子系统,和各子系统成员因供需、配给和服务等因素形成网络合作关系,完全渗透在各子系统中,构成一个相辅相成、相互影响,不可分割的有机整体。共同享有赖以生存和发展的各种经济、科技、法制、文化、国际环境等外部环境,相互之间共同激活、共同适应、共同发展,相互依存、相互协作、相互促进、优势互补,在一系列环境变量中不断的演化,产生共生效益,一荣俱荣,一损俱损。(4)区域经济一体化过程,也是物流产业一体化过程。在区域经济一体化过程中,不同国家和地区的经济联系日益密切,区域间经济的协作和贸易不断增长,物资流通越来越频繁,这对物资流通的速度与效率提出了更高的要求,直接推动着物流产业的跨区域发展。(5)在提高区域经济竞争力上,为物流产业和区域经济共生协调发展提供了一个良好的统一的共生环境。因此,区域是物流产业和区域经济共生的环境。

      区域内,物流子系统同各子系统之间彼此交流合作,彼此同类资源共享或异类资源互补,共享资源、技术、信息等要素,不断提高资源配置效率,不断优化产业结构的配置,在不断的协同优化过程中共同促进着区域经济的发展,这是物流产业与区域经济共生的内在动力机制。物流产业与区域经济的联系方式,也从无形到有形,从低效到高效,其共生界面的功能不断健全,性质愈发稳定,始终为物流产业和区域经济共生提供了有力的物质基础和坚强的后盾。其共生界面包括传统的共生界面,如土地资源、语言和货币;无形的共生界面,如政府支持体系、法制体系、供需关系、信息、技术、网络等。物流产业与区域产业的共生共荣、协同优化和协调发展,是实现区域经济良性循环的内在要求,是发挥区域经济优势,增强区域竞争力,促进国民经济稳定发展的良好途径。

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