中美物流业的产业关联效应动态比较分析

      文章编号：1000-8462(2011)11-1857-05

      随着全球经济一体化进程及产业竞争程度的不断增加，作为重要基础产业之一，物流业的发展对于深化劳动分工、有效改善资源配置、提高生产效率、推动区域经济协调发展具有重要作用[1-2]，是世界各国致力发展的黄金产业。但由于起步较晚，相比于发达国家和地区，我国物流业总体水平比较落后，物流能力和物流效率较低，物流业与其他产业关联度较低，不利于与我国社会经济的健康快速发展。因此，如何有效推动我国物流业与其他产业的融合、协调、互动发展已成为当前亟待解决的问题之一。

      目前，我国仍处于工业化中期的经济发展阶段，制造业是我国经济发展的主要动力，也是物流业发展的需求基础：在我国，制造业创造的物流业务量占物流业总业务量的70%以上，制造业物流总值占全国物流总值的比例达88%。因此，制造业与物流业联动发展受到了业界和学者的广泛关注，被认为是提高我国制造业核心竞争力和物流服务能力的必然选择。2009年国务院颁发的《物流业调整和振兴规划》中，明确将制造业与物流业联动发展工程列为物流行业发展的重要工程之一。但随着经济发展阶段、市场化程度以及产业自身演变趋势的差异，产业间关联关系也将出现阶段性变化特征[3]。杨玲通过对美国历年投入产出表的分析表明：随着美国服务经济进程的逐步加深，生产者服务业表现出逐渐与其母体——制造业分离的现状，与制造业的融合度呈下降趋势[4]。而由于服务业所具有的自我循环、自我强化等产业特征[5-7]，随着我国经济结构的调整，生产者服务业与其他服务业的融合度逐渐上升。那么，物流业作为重要的生产者服务业之一，随着经济发展阶段的变化，与其他产业的关联关系将具有何种动态变化特征和变化趋势？

      国内现有关于物流业与其他产业的关联关系的研究大多以某一年投入产出表为基础[8-9]，测算物流业与其他三次产业的直接和间接产业关联，缺乏针对物流业与制造业融合性、互动协调关系的动态比较分析，而产业关联变动趋势是反映产业经济联系变化规律的重要指标，认清产业关联的变动轨迹对于产业政策的制定具有重要的意义[10]。因此，本文以中、美1997年、2002年、2007年投入产出表为基础，研究两国物流业与其他产业之间的融合、互动现状及其动态变化趋势，并对其进行了一定的横向比较，研究物流业与其他产业关联关系在不同的经济发展阶段所呈现的动态特征和变化趋势，为客观、前瞻性的物流业发展战略的制定提供了一定的依据。

      1 中美物流业发展现状

      利用中美1997年、2002年和2007年投入产出表基本流量表中的数据，本文选择相关的指标对中、美物流业发展现状及其产业特征进行了分析，涉及的指标主要有：

      

      分别表示国民经济各行业对j产业总的中间投入和j产业的增加值。

      1.1 中美物流业增加值比重及其增长速度

      依据上述指标，本文首先从物流业增加值比重和增长速度等两方面对中美两国的物流产业发展现状进行了比较分析，结果如下：近年来，由于各级政府的重视，中国物流业增长迅速，1997-2007年，美国物流业年平均增长速度为4.16%，而中国则高达17.93%(见表1)，远远高于美国物流业增长速度。同时，中国物流业占服务业和GDP的比重也有所提高，这说明中国物流业发展速度快于整个国民经济及其他服务业的发展速度。但美国物流业占服务业和GDP的比重明显低于中国且呈现下降趋势。

      　

      1.2 中美物流业的产业特征

      两国物流产业中间投入率和中间需求率测算结果如表2所示：1997-2007年，中国物流业中间需求率远远高于美国，但两国都呈现下降趋势。这说明两国物流业的发展动力正逐渐从中间需求向最终需求转变，且美国最终需求对物流业的拉动作用高于中国。其次，中国物流业中间投入率高于美国同期，且逐渐增加，表现出一种“低附加值、高带动型”特征，而美国却呈下降趋势。这也符合许多发达国家的产业发展规律：一个国家从不发达经济阶段到准工业化阶段，再到工业化和成熟工业化阶段，在经济转型过程中，中间投入率大多会经历一个先逐步上升，随后再缓慢下降的过程[11]。

      2 中美物流业的产业关联动态比较研究

      制造业和服务业是国民经济的重要组成部分，也是影响物流业发展的主要产业，本文主要重点分析物流业与制造业及其他服务业之间的产业关联关系。文中，将国民经济划分为农业、制造业、其他第二产业、物流业和其他服务业等五大产业，其中物流业包括运输业、仓储业和邮电业。利用中美1997年、2002年和2007年投入产出表及相关分析指标，本文对物流业与制造业、其他服务业之间的融合、互动关系和动态变化趋势进行了比较分析。