入世十年来，中国物流产业步入成长期的快速发展轨道，从十年前单一的结构，传统模式发展到现在的第三方物流、信息化物流；也迎来了许多的国际物流公司，与此同时一些国内物流公司已经走出去，物流业在这十年里发生了翻天覆地的变化。 2002年：根据加入WTO时承诺，2002年12月11日，我国正式对外商开发国际货运代理企业的控股权。至此，在道路运输、货运代理、仓储、快递、辅助服务等物流领域涉及到的主要行业中，我国均按照WTO承诺对外商开放了控股权。 2005年：2005年12月11日后，中国物流业全面开放，如允许外资企业在中国国内设立独资公司，由此世界物流业强手纷纷抢滩中国物流市场。如美国的UPS、FedEx、德国的DHL、荷兰的TNT等。 2006年：中国物流业全面开放的第一年，外资的激进，内资步步紧退成为市场常态。2006年前后，在新的生存压力之下，除了被并购整合投奔外资巨头，寻求靠山之外，国内一些有实力的物流企业寻求新的发展之路，国内物流行业掀起并购和上市的热潮。中国远洋、中外运发展、中储股份等大型国有企业，成功地在资本市场举起了物流上市企业的大旗。 2008年：我国物流业规模快速增长，全国社会物流总额大89.9万亿元，中国物流业总体趋势向好，物流服务水平显著提高，发展的环境和条件不断改善，为进一步加快发展中国物流业奠定了坚实的基础。 2009年：2009年3月，国务院出台《物流业调整和振兴规划（2009-2011）》，物流业出乎意料地成为列入调整振兴的十大产业中唯一的生产性服务业。 2011年：2011年8月19日，工业和信息化部网站登出了国务院发布的《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》，从税收、土地等方面对物流业给予支持，俗称物流“国九条”。政策持续给力，物流业振兴前景光明，为物流业迎接下一个“黄金十年”铺路奠基。（曹亚慧整理）
