我国是一个农业大国，发展农业经济对于促进经济发展和社会稳定具有极其重要的作用。20世纪中国进行的农村经济体制改革极大地促进了农业经济的发展，其中一项重要成果就是农产品产量的大幅增长。① 农产品产量的增长凸现出农产品物流存在的各种问题。过去，由于农产品产量和品种限制及我国基础设施的不完善，农产品的产销大多在较小的区域内进行，模式比较单一，通常由农民或者农产品贩卖者在固定或者不固定场所直接向周围居民出售，即传统的“单段二元式”② 流通模式。随着农村经济体制改革的深入进行、基础设施的不断完善和消费者需求的引导，农产品已经跨市、省和跨国销售。由于原有的农产品物流体系已不能适应社会需求，因而需要在现代物流理论的基础上构建新的农产品物流体系。 农产品物流体系的构成与城市规模有较大关联，各城市的城市规模、农产品生产情况、地方政策、居民消费倾向都有所不同，所以不同城市的农产品物流区别较大，有必要对其进行分类研究。本文以北京市为例，研究了大型城市农产品物流现状、亟待解决的问题和规划的框架。 本文中农产品物流主要是指具有较短的保鲜期限的鲜活农产品，包括未经加工或者浅加工类农产品的物流活动。深加工农产品、干货农产品的物流方式与鲜活农产品有一定区别，因而有必要将两者区分开来。 一、北京市农产品物流现状分析 1.物流主体 农产品物流主体主要是指在整个农产品流通过程中涉及到的实现物流功能的各类组织。物流主体是农产品物流链形成的关键因素。③ 具备不同物流功能的主体靠各种方式结合起来形成了一条完整的物流链。物流主体的结合模式是整个物流链运作的基础和前提。在主体结合模式的基础上，才能进一步讨论物流活动的实施，包括物流设施选址、物流配送以及信息系统和信息平台的构建。 北京市农产品物流状况复杂，涉及到的物流主体有单户农民、农村专业合作经济组织、农产品加工企业、农产品批发市场、农贸市场、大型连锁超市、第三方物流组织等。 （1）农村专业合作经济组织。近年来，农村专业合作经济组织在农产品物流中发挥着越来越重要的作用。农村专业合作经济组织将分散的农户结合起来，是解决单个农户的“小生产”和“大市场”矛盾的重要手段，也是农业产业化的重要模式。北京市对于农村合作经济组织的建设非常重视，注重培养，现在各主要农作物生产区县均有上百家农村合作经济组织。到2008年，大兴区约有农民专业合作组织一百多家，入社农户达到二万多户，带动社外农户超过四万户，年总收入达五亿多元；房山区有农民专业合作经济组织一百五十多家，带动农户超过六万户，年总收入达三亿多元；昌平区农民专业合作经济组织也达到一百五十多家。总之，各区县农村合作经济组织在近几年来都得到了较大的发展。 （2）农产品批发市场。农产品批发市场是农产品流通的重要环节。经过一系列的撤销、合并和扩大的整改措施，北京的农产品批发市场目前已经形成了由一批大型批发市场为主，中小型批发市场为辅的较稳定的经营格局。目前，批发市场能够实现存储、装卸、加工、信息传递等物流功能，批发市场农产品的销售范围不仅包括北京本市，也包括北京周边的其他省市，从这一点来看，北京市是个重要的农产品销售中转节点。北京现有的大型农产品批发市场包括新发地、大洋路、水屯、回龙观、锦绣大地、八里桥、石门等。④ 这些批发市场经营范围比较全面，但却各有侧重，如蔬菜和水果以新发地为主，肉类以锦绣大地为主，水产类以新发地、京深和大洋路为主。农产品批发市场在北京市农产品物流中发挥了重要的作用。 （3）农贸市场。农贸市场是距离消费者最“近”的市场，大部分消费者通过农贸市场购买农产品。农贸市场的基础设施较差，仅能满足一般的买卖活动，不具备存储、装卸、加工等物流功能。农贸市场一般依托居民区建立，北京市居民区数量大，因而农贸市场的数量较多。农贸市场目前也是农产品到达消费者手中的重要途径，但是因为数量庞大，也存在着管理和规划不善的问题。如何规范管理农贸市场，使得农贸市场在现有农产品物流体系中发挥更大作用是非常重要的问题。 （4）大型连锁超市。由于农贸市场在农产品流入中存在难以提供质量保证的问题，在人们收入逐步提高的前提下，部分消费者将目光投向了大型连锁超市。大型连锁超市具备“信誉”的优势，一般来说，在大型超市中购买商品都会有一定的质量保证。由于诸多原因，超市销售的农产品价格往往会高于农贸市场的售价，但是随着竞争的加剧，超市也在不断地采用新的经营模式降低经营成本，从而降低农产品的价格，因而在某些大型超市出现了农产品价格低于农贸市场农产品价格的现象。由于超市农产品同时具有了“质量”和“价格”方面的竞争优势，因而超市在未来农产品物流系统中将占据非常重要的地位。 2.基础设施 基础设施包括交通设施、物流设施设备等。 北京市的交通状况在近几年得到了很大的发展。从2004年到2007年的3年时间里，北京市的铁路公路运输总里程已经从15754.6公里增加到21873.9公里，货运周转量从537.7亿吨/公里增至724.8亿吨/公里。同时，依托市中心建设了几条环路，五环和六环两条环城高速将市内交通与京哈、京沈、京津塘、京石、八达岭、京承、京开等多条高速公路结合起来，极大地方便了车辆运输，同时减少了城市交通的拥堵和对环境的污染。北京各高速路和环路相继开设了农产品绿色通道，这极大地方便了农产品的运输。
