2011年12月7日，京东商城CEO刘强东在微博上表示，京东商城将组建大型运输车队进入干线和支线物流运输市场。刘强东称，五年来京东商城换了60多家合作伙伴，没有一家能够满足速度、准时、费用和服务品质综合要求的，并表示希望通过自建大型运输车队解决物流远程运输需求。在物流投入方面，京东已经实现177个城市的自配送，自有物流配送比例占70%。到2012年，京东自配送城市将增至350座，此外，京东将建立6座亚洲一号仓库。刘强东对物流的布局从2008年开始，是时，京东商城已经完成对3C平类的布局。刘强东认为，在未来3-5年以及更长的时间里，信息化物流将是京东商城最核心的竞争力，而不是货品。在另一方面，刘强东判断，传统的物流公司、国美、苏宁等已经具有一定规模的百货仓储，都不容易对京东构成足够的威胁。此番京东商城对干支线物流的涉入，从另一种方面可看作是京东商城B2C物流向上沿B2B物流的整合开始。有分析人士预计，这是京东商城物流体系面向第三方开放的开始。在买入卖出的产品模式之外，物流体系的开放或将是京东在未来的又一个增长点。而物流的巨大优势，也将带动京东商城往B2B2C平台模式的转型。还有业内人士认为，“一单一递”的物流模式效率太低，而未来的电子商务将是快递+超市+物业的组合模式。不久前，顺丰快递与深圳7-11超市进行低调合作，打通物流与零售渠道。在将来，快递+超市+物业的庞大体系能否建成，它又将会被谁来率先搭建呢？
