日前，国家发改委与国家开发银行在京签署《支持物流业发展战略合作协议》，共同促进产业结构调整和经济发展方式转变，推进物流业做强做大，支持物流企业兼并重组，培育大型物流企业。《协议》的签订无疑是对此前陷入低谷的物流业的“雪中送炭”，也为物流行业的整合提供了新的契机。 市场：我国物流行业亟须整合 中商流通生产力促进中心高级分析师梁焕磊曾对媒体表示，我国物流行业结构调整势在必行。目前，国内大部分物流企业面对较大的压力。比如过路过桥费用，在我国物流业成本中占有很高比例。进一步降低过路过桥费用，减少普通公路收费站点数量，加大对高速公路收费的监督力度，逐步减低偏高的高速公路收费标准，将会大大降低物流业成本，优化行业利润结构。 有业内人士认为，发改委和国开行共同推动物流业做强做大，使陷入低谷的物流行业获得政策利好，物流业或因此迎来转机。国开行在当前紧缩政策之下，对物流业进行一定的金融支持，无疑是“雪中送炭”，将极大缓解广大物流企业融资难问题。 据了解，自从2005年以来，国开行已先后支持了宝供物流、象屿集团、方略物流等物流龙头企业以及徽商集团、武汉中百、重庆商社、光明食品、京客隆等重点流通企业，累计发放贷款1116亿元。尤其是2009年以来，该行累计为14个省区市的28个重点项目承诺中长期贷款544亿元，成为物流业中长期贷款的主力银行。 业界：期待行业大洗牌 2011年，物流业收到燃料和人工成本上升影响，利润同比大幅下降。此外，国际大环境因欧美相继发生债务危机，宏观经济短期下滑风险也造成较大的负面冲击。 在谈到四川省物流市场时，川宇物流公司负责人告诉记者，目前四川省小型物流企业非常多，有的甚至一张桌子、一把椅子就是一个公司。行业整体水平上不去，市场就很难进步。现在非常期待有关部门能够尽快出台相关政策，促进行业结构调整，淘汰落后产能。对此，成都铁路集装箱物流园区管委会主人陈川也给出了同样的看法：“我们园区现在招商引资主要还是针对一些大型物流企业，比如中国物流、四川物流等，实际上这本身就是一种产业结构调整。当然，政策面的引导才是物流行业不断发展的关键，所以我们非常期待有关政策的出台。”
