如何破解物流业“缺钱”难题 目前，物流行业没有一个具体的主管部门，但同时有受到诸如交通运输、商贸等多个部门的管理，在企业面临“事无人管，事多人问”的尴尬困境，并且，地方财力往往支持有限。金融业相对于物流发展过程明显存在着滞后的一面。主要表现在：由于传统银行经营体制，金融业对物流业发展的需求重视不足，主动服务意识差，融资手段落后，跟不上物流发展需要。这些问题的存在，一方面导致金融业难以对物流业形成有效保证、支持、监督、推动的作用；另一方面可能使我国金融主体在全球化的经济竞争中失去物流大市场，导致自身竞争力的减弱。目前，金融业对物流企业的信贷支持主要集中在运输车辆的购置上。金融业要为物流业提供全方位服务，一是要及时解决企业融资需求；二是要加快电子、网络技术的应用，建立适应物流业务发展的结算系统，推进各类票据自动化系统、第三方支付平台等的开发和推广力度，实现结算全过程电子化处理，进一步提高物流企业的支付结算效率，满足物流企业对资金流的要求；三是要改进多环节、分次保险、多次付费的传统物流保险模式，尝试发展专业的综合性险种，分担物流运作过程中系列风险，真正降低物流企业的运营风险，推动现代物流业发展。同时还要加大对环保型物流企业的扶持力度，要加快现代物流业发展，必须尽快提高物流企业的技术装备水平和服务能力，及时更新环保车辆等设备，减轻物流活动对资源和环境的压力。各级政府要加大对重点物流项目建设的投入力度，设立现代物流业发展引导资金，专项用于物流基础设施项目的补助和贴息；要对物流企业更新环保设备给予支持，允许物流企业用购置环保型车辆费用全额或部分冲抵营业税，并对物流企业购置新型物流运输设备给予购置税减半的优惠政策；对物流企业购置环保型设备所需资金利息，纳入财政贴息支持政策范围。 来源：中华物流网，2011.9.12 中国能源物流进入黄金期 在日前举行的“首届中国能源物流产业大会”上，中国交通运输协会会长钱永昌表示，在日益向好的政策环境下，我国能源物流的发展进入了建国以来的黄金期。钱永昌认为，目前占中国能源消耗主导地位的能源产品大多属于不可再生能源，如煤炭、石油、天然气等。对耗能大户物流业而言，不单单要解决物流成本问题，在研究耗能机构及节能对策上有着重要的理论价值和现实意义。由于中国物流起步较晚，物流体系的不健全，物流运作效率的不高，能力不强，出现了煤电油运力紧张状况和企业资金周转缓慢。他说：我国在“十一五”期间，已经明确了物流产业的重要性，我国物流体系有了明显的提升，物流企业得到了加速发展，物流市场规模也在不断地扩张；“十二五”期间区域物流将成为新的格局，区域经济协调发展和城镇化将得到加快推进。钱永昌海透露，据统计，我国目前物流成本占据产品成本的40%左右，而经济发达国家物流成本只占其产品的25%。今天的物流系统面临着日益激烈的国内外市场竞争，要求企业必须采取有效的组织和管理模式加快响应市场环境的变化。对于我国能源物流发展，中国交通运输协会常务副会长王德荣也表示，由于全球进入后金融危机时期，经济恢复存在不确定性，国际能源市场也不稳定，而我国又是能源需求大国，能源物流服务系统显得尤为重要。我国即将出现一个庞大的能源物流市场，随着我国国内能源物流企业的迅猛发展，国外能源物流企业正在加快进入我国，将不可避免地要出现竞争。在激烈的竞争中，能源物流企业将出现一个并购、重组、联盟的过程。 来源：《现代物流报》（石家庄），2011.9.2.A⑦ TNT实行电子商务与网站物流服务双轨经营方式 荷兰邮政TNT 公司将实行双轨经营方式，既发展电子商务又从事网站和物流服务。在近日伦敦召开的欧洲邮政服务会议上，TNT公司表示，目前荷兰电子商务市场的价值约80亿欧元，较2010年增长11%。该市场现有10个大型商店，300个中等规模的运营商和2000个小型在线商店，主要的经营趋势是使用移动设备和社会媒体来进行电子商务活动。TNT快递公司即将脱离TNT集团独立经营。重组后的TNT集团将双管齐下，通过“收购+建设”战略，在电子商务市场中求得发展。目前，TNT集团已经通过收购电子商务公司Top Pak和Kowin获得了专业技术，并扩大了经营规模。TNT现正以在线零售商的身份，经营着数个销售邮政相关产品的网店，为客户提供超值购物体验。例如sjopze.nl网站经营的产品包括服装、美容产品、电子设备、运动用品以及家居用品等。此外，TNT还活跃于荷兰的社会媒体领域，但其主要的电子商务活动是作为综合服务提供商，提供从创建网店、在线付款到交货等各种服务。客户可以从各个模块中“挑选和组合”，诸如网店创建和内容管理，订单和库存管理，揽收、分拣和发货等。目前，TNT为荷兰境内的15大电子零售商提供多样化服务。 来源：《物流技术》：装备版（襄阳），2011.7
