物流个性化服务基础理论体系研究

      1 引言

      现代物流的宗旨是为客户服务，以客户需求作为物流服务的基本前提，而在当今互联网“丰饶经济”时代，客户需求呈现出个性化的发展趋势，因而物流个性化服务(Personalized Materisl Flow Service，PMFS)必将成为整个物流体系设计和运作的核心业务模式。目前，国内外不少学者从定制物流、虚拟物流、敏捷物流等不同视角研究了PMFS问题，然而这些研究仍不够系统完整，理论与实践的脱节并未完全解决，如“网下”物流个性化服务长尾效应、个性化物流服务成本控制、海量商品与众多消费者之间物流协调运作等，需要进一步实证研究和理论创新。为此，本文围绕互联网环境下产品运营长尾效应形成机理，融合X方物流理论方法，研究了产品集合器、信息过滤器和物流协调器系统集成结构模型，构建了物流个性化服务理论框架体系，对于企业提供完整PMFS解决方案具有重要理论和实际应用价值。

      2 PMFS国内外研究现状

      2.1 个性化服务的长尾效应问题

      意大利经济学家维弗雷多·帕累托(1897)从大量真实世界现象中发现幂次定律分布，称为帕累托分布，又称二八定律或80/20法则，即20%的人口掌握80%的财富。针对互联网环境下人们消费行为的变化，克里斯·安德森(2004)提出“长尾”概念，认为企业可以通过经营80%以上产品，获得经营20%的热门产品同样高的利润。克里斯·安德森(2006)完善了长尾理论，提出我们的文化和经济中心正在加速转移，从需求的头部的少数大热门（主流产品和市场）转向需求尾部的大量利基产品和市场。长尾效应如图1所示，原来不受到重视的销量小，种类多的产品或服务由于总量巨大，累积起来的总收益超过主流产品的现象。在互联网领域，长尾效应尤为显著。

      《华尔街时报》电子版的主编李·格姆斯(2007)发现长尾在很大程度上并没有达到安德森所宣称的那些功效，因为最赚钱的地方还是在“头部”；安德森则认为不应简单地从百分比角度看待“头部”或“尾部”的重要性，而应动态变化地看待两者的界定。姜奇平(2007)认为长尾理论并非仅仅关注曲线尾部，而是头尾可以并存。唐海军(2009)认为当无数用户的个性化需求予以满足时，必然导致长尾的产生，形成独特的需求方规模经济。研究表明，长尾理论正在逐步走向成熟，但长尾效应的实现问题需要更多的理论支持。

      

      图1 长尾效应

      2.2 物流存储成本对长尾效应的影响

      安德森(2006)指出实体产品销售的效率主要来自两个方面：一是用集中化的仓储方法降低供应链成本，二是提供无限多的产品选择；宋学宝(2007)认为长尾市场具备两个条件：消费人群具有较多样化的需求，同时产品的固定成本与流通成本较低。亚历山大(2009)认为纯数字化配销的公司长尾商业模式可能很有效，而对任何销售实体产品的公司，经理人必须对存储某种商品的费用与这种产品可能带来的收入进行权衡。

      国内外研究表明，“网下”传统行业长尾效应关键取决于物流供应链成本是否能得到有效控制，但长尾理论对于实体长尾物流运作与协调控制则显得无能为力。

      2.3 物流个性化服务模式与机理研究

      物流个性化服务模式的研究方向主要有定制物流、虚拟物流、敏捷物流及X方物流等。定制物流强调基于延迟技术的物流功能模块组合（Alvin Toffler，1970；B.Joseph Pine Ⅱ，2000等；龚本刚，华中生，2001；马士华，董凤娜，2006等）；虚拟物流则强调利用信息技术实现物流资源共享和优化配置（Miles，Gregory，1994；姜大立，陈杨，2007等）；敏捷物流则注重于通过系统柔性快速响应客户服务要求（Damen，2001；张宝洲，2006等）。侯汉平(2003)提出X方物流(X-PMF)理论，通过物流基元体在不同条件下自治、合作与群智能，研究了X-PMF形成机理，成为物流个性化服务研究的新趋势。在文献[6]研究的成果上，刘(2005)应用X-PMF，从宏观层面对行业物流现状作了总体分析，从微观层面对企业决策进行了指导。卢锐、许彩国(2006)比较了中、美、日、欧等国物流理论，提到了中国的X-PMF理论，对我国物流发展提出了建议。徐寿波等(2007)完善地提出了X-PMF理论体系和方法；唐建民(2009)指出物流联盟协同是X-PMF实现机制。

      X-PMF理论的提出为物流个性化服务研究提供了新的思路，该领域的研究成果也比较丰富。但在面对足够多消费者与海量商品之间如何低成本提供个性化物流服务，还缺乏适应性协调机制。

      长尾理论能为客户个性化服务提供有效的商业运作模式，但对影响长尾效应发挥的瓶颈—存储和物流成本控制问题却无能为力，将两种理论融合形成长尾X方物流是一个值得探索的科学问题，对于完善物流个性化服务理论和机制具有重要意义。