近年来，我国物流业一直保持着快速发展的良好态势，每年的平均增长速度都在20%以上[1]。这一朝阳产业的飞跃发展给我国的经济社会带来举足轻重的影响，行业整合又正值关键时期，物流行业的本质是服务业，这在十大振兴产业中是唯一的，因而也成为国民经济的一个重要支撑。然而我国物流产业在资金融通方面普遍存在较大障碍，因此，培育适应我国国情的物流行业融资环境，拓宽物流企业融资渠道，培养物流企业管理人员融资技能等，已成为相关企业和部门亟待解决的问题。 一、现代物流产业融资现状 现代物流产业是资金密集型产业，融资重点主要体现在物流结点基础设施（物流园区、物流中心等）建设和物流企业业务运营两个方面，但是目前我国本土物流企业融资瓶颈仍然存在，物流产业发展的融资渠道不畅、资金来源匮乏、发展速度受到严重制约[2]。因此，亟需各种渠道的融资介入，通过直接信贷、物流金融等方式直接或者间接地支持物流企业发展，加大支持物流产业发展的力度。 （一）物流基础设施具有资金需求大、投资回收慢且周期长的特点。以物流结点基础设施建设为例，平均100亩的物流中心大致需要7000万元至1亿元左右的建设费用，资金是保障其快速发展的重要因素，但目前贷款难以完全满足项目需求，其它融资渠道也有所受限，建设资金严重不足。 （二）物流业是资金密集、技术密集、劳动密集的行业。随着自身经营规模不断扩大，业务范围持续扩张，在运输车辆、装卸设备以及企业信息化建设等方面的技术创新资金投入压力越来越大。 （三）国内物流企业在基础设施建设方面主要由银行贷款、政府投资、企业自筹和上市融资等途径融资。目前，政府投资和企业自筹的比例较小，而且只有小部分企业能进行上市融资的操作，所以银行贷款仍是我国物流业的主要融资渠道。事实上，有近乎90%以上的民营物流企业在获取银行贷款的过程中遭遇巨大的障碍。在造成这种情形的原因中，缺乏完善的、社会化的担保体系是最突出的问题之一。 （四）现代物流企业的融资管理网络建设有待进一步完善。通过整合社会资源，构建社会信用体系，形成系统的物流企业信息库，不断完善前期贷款条件和担保措施，推动物流企业的融资步伐。 二、开发性金融在现代物流产业融资中的优势 现代物流产业是资金密集型产业，物流项目运作的市场化程度一般不高[3]，投资利润率较低，投资收益与风险不匹配，这种不对称性使得以赢利为目标的商业性金融资金难以大量介入现代物流产业。 开发性金融是国家开发银行创新的金融模式，它是连接市场和政府的资金桥梁，其功能一是通过国家信用发行债券，以获得低成本融资，并让资金来源具有长期性、集中性，更满足物流产业集中、大额、长期的融资需求；二是通过大量、广泛的融资活动，一定程度上分散非系统性风险，带领商业性金融积极跟进，在相关领域实行投资活动。开发性金融的优势主要体现在以下几方面： （一）开发性金融能使政府组织协调优势、机构融资优势、群众民主优势相结合，先用思想建设达成目标和共识，通过实施组织建设，再配合相应的资金支持和信用建设，加快增信工作的进程。 （二）按照现代物流企业制度的要求，通过政策引导，以产业融资来推进治理结构、法人、现金流和信用等四项建设，构造健康的市场主体；通过组织增信和信息溢出效应，把一般商业金融不愿介入的瓶颈领域变成可以商业化运作和持续发展的成熟领域。 （三）用规划促发展，把规划作为科学发展和积极合作的切入点。开发性金融能支持相关企业和部门做好全面发展的规划，使融资活动符合经济社会发展方向和地方财力状况，把盲目投资和重复建设的情况减少到最少。 （四）开发性金融由于其中长期的投融资，能起到平抑经济周期波动的作用。发行金融债券能把零散的短期资金转化为大额长期的建设资金，支持中长期业务的发展，避免了一般商业金融“短借长贷”的风险。 （五）开发性金融的资金涉及项目具有分布地域大、范围广等特征，投资的多样化将个体项目的风险在差异的行业和地区间进行分摊，化解了单个项目失败带来的整体风险，有效降低非系统性风险。 （六）开发性金融的管理方式与国债的管理不同，国债资金没有金融的损益平衡要求，是运用财政预算来管理，而且不承担市场建设和体制建设的任务；而开发性金融的融资领域介于国债和商业金融之间，需要通过市场建设、体制建设进行推动，以政府协调强化金融资产管理的方式来实现优质资产，保证损益平衡和承受整体风险。 三、以开发性金融支持现代物流产业系统性融资的思路和方案 开发银行在支持现代物流产业的发展中，除了要充分发挥支持大型项目时贷款金额大、期限长的优势，大力支持物流园区的物流设施建设、物流中心、仓储设施、配送中心、流通加工设施、信息系统建设等物流基础设施项目之外，还要支持物流企业在货物运输、装卸、搬运、包装等设备购置方面的融资需求；同时还要多方积累在物流金融方面的经验，探索创新融资模式和渠道，不断拓展物流产业在金融市场的份额，让物流金融运作步伐快速平稳的迈进[4]。
