我国政府于2009年通过国务院常务会议，审议并原则通过物流业调整振兴规划，确定了振兴物流业的九大重点工程，包括多式联运和转运设施、物流园区、城市配送、大宗商品和农村物流、制造业和物流业联动发展、物流标准和技术推广、物流公共信息平台、物流科技攻关及应急物流等。其中之一就是物流公共信息平台的建设。储雪俭（2005）[1]提出了建设公共物流信息平台有助于推动政府功能的转型，有助于交通管理业务的升级换代，有助于推动区域成为经济与物流中心。 1 国外物流信息平台研究现状 Mats Abrahamsson等人（2003）[2]在《通过物流信息平台提高战略能力》文中对物流信息平台做了描述与界定，认为物流信息平台是物流信息系统中非常重要的一部分，是物流信息管理与控制中心，良好的物流信息平台运作能有效提升企业灵活性。 美国HRST物流配送服务平台、英国FCPS信息系统、新加坡PORTNET系统、澳大利亚Tradegate系统、韩国的综合物流信息系统、香港的DTTN系统（数码贸易运输网络系统）等。它们的成功经验表明平台的建设能提高企业的营运效率、节约社会资源，提升行业水平，促进经济发展。其中新加坡以国家政策推动港口信息化，于1988年建设了世界上第一个电子通关系统Trade Net，之后又在此基础上建设了全方位物流信息转换平台Trade Palette。通过Trade Palette，任何物流链上的企业可以实现与任何其他物流服务供应商的直接联系，实现了物流业的广泛协同工作效应，加快货物周转，刺激外贸，加速物流（Buchetel Christian,Javaram Jayanth,1997）。 2 国内物流信息平台研究现状 国内对于物流公共信息平台研究起步较晚，但是研究的基本方向与国外一致，部分省市的物流公共信息平台建设已有成效，但是，与中国经济发展的要求相差甚远。目前文献主要可分为两方面：一方面是从宏观角度探讨物流公共信息平台对全国经济以及区域经济的带动作用，另一方面主要是分析中国物流公共信息平台建设问题。 2.1 我国部分省物流信息平台的研究现状 近年来，我国物流公共信息平台建设的步伐正在加快，江西、黑龙江、吉林、浙江、上海、福建等省的物流公共信息平台已经运行或正在建设中。但由于整个行业对物流公共信息平台的认识还只是初级阶段，需要解决的问题还很多。 傅岚（2007）[3]针对江西省物流企业信息系统的建设现状，提出了适用于江西省区域性现代物流公用信息平台的总体系结构，并从平台的四个子系统：物流公共信息服务系统、物流数据交换处理系统、企业物流信息化系统、物流决策支持系统等功能设计对这一体系结构进行了详细阐述。刘小卉（2007）[4]提出针对上海经济发展的需要，建立公共物流信息平台的必要性，提出建设上海公共物流信息平台面临物流信息化孤岛现象比较严重和物流信息化缺乏统一标准的问题及相应的解决途径。赵英姝、吴占坤（2008）[5]分析了黑龙江省物流业的发展概况，提出了建设物流信息平台的作用，并进行了黑龙江省物流信息平台子系统功能规划。陈教义（2008）[6]详细分析了浙江省物流业发展现状与浙江省物流业信息平台建设存在的问题，提出了浙江省物流业信息平台建设的目标与要求。最后，研究了物流信息平台发展的建设原则、功能以及运行机制，提出了浙江物流信息平台建设的政策建议，即发挥政府作用、建立应用标准化体系、发展引进先进适用的科学技术及引导鼓励企业积极参与。高开朋、华顾盼（2010）[7]首先对江苏省产业特色进行了分析，然后分析了江苏省物流业的发展现状以及信息平台的建设情况，在此基础上构建了基于产业特色的江苏省物流公共信息平台，最后指出了政府相关部门在物流公共信息平台建设中所要发挥的作用。 2.2 城市级物流信息平台的研究 郭建宏、欧阳钟辉（2008）[8]指出外向型工业经济和港口资源优势决定了建立以港口为核心的泉州公共物流信息平台是泉州物流信息化的理想选择，阐述了泉州公共物流信息平台建设中需重点解决的几个问题，主要包括指导原则、功能需求、系统框架以及运行机制等。杨浩雄、何明珂（2008）[9]针对南昌市物流资源分散、信息化程度低、社会化物流体系尚未形成的物流业发展现状，从集成物流资源角度，提出构建南昌市物流信息平台的思想，并重点分析了信息平台信息处理的功能，探讨了信息平台的体系结构，最后对物流信息平台的实施提出建议。汤银英、钱健、杜文宏（2009）[10]根据南宁市公共物流信息平台建设指导思想，探讨了信息平台3种运营模式，即组织南宁市物流信息中心；组建南宁市物流信息股份公司；直接委托第三方建设和运营，并进一步探讨了信息平台建设保障措施及实施策略。 2.3 区域物流信息平台的研究 作为整合社会物流资源的一种方式，公共物流信息平台的建设对提高区域物流运作效率起不可低估的作用。詹川（2008）[11]提出建设长江上游区域物流公共信息平台的意义，即整合和优化现有物流资源，实现资源共享，发挥区域优势；降低物流服务成本，提高物流效率，推进企业物流信息化进程；建立政府处理物流业务的统一平台，改善办公效率。指出长江上游区域物流公共信息服务平台主要为物流企业、政府部门、服务机构、货主四种类型的对象服务。并分析了平台的功能模块和建设运营机制。 赵晓云、王耀球（2009）[12]提出近年我国物流信息化建设步入快速通道，区域物流信息平台对提升企业物流信息处理能力、加快市场响应速度、延伸服务、提高物流运作效率、降低物流成本发挥着巨大的作用。区域物流受到物流信息平台的影响越来越大，政府机构、物流企业、物流客户、相关行业都从物流信息平台的应用中获益不少，并从区域物流信息平台对区域物流业的影响力出发，运用模糊综合评价法构建模型，对这种影响力进行量化的分析，以此来直观理解影响力的作用和大小。徐炜（2010）[13]针对我国次发达地区发展现状、次发达地区物流信息化现状及其物流业发展需求，设计了次发达地区区域物流信息平台结构，对次发达地区区域物流信息平台所应具备的功能进行了详解，以确保该区域物流信息平台更切合实际。 3 其它有关物流信息平台的研究 3.1 物流信息平台的开发技术
