物流业的新转机 2011年6月8日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，研究部署促进物流业健康发展的工作，从八个方面对物流业的发展予以扶持。在不到一年半的时间内，物流业已经先后迎来了两轮大规模的政府扶持，显示出这个行业在国民经济中的地位日渐重要。 本次国务院出台了八项措施多方面扶持物流业的发展，其中包括减轻物流企业的税收负担，加大对物流业的土地政策扶持力度等，其中最详尽的是第八条，专门针对农产品物流业的规划——大力发展农超对接、农校对接、农企对接；完善农产品增值税政策，鼓励大型企业从事农产品物流业；加快建立主要品种和重点地区的冷链物流体系；加大对农产品批发市场、农贸市场的政府投入和政策扶持；严格执行鲜活农产品绿色通道政策和配送车辆24小时进城通行、便利停靠政策；加快发展粮食和棉花现代物流。从中不难看出，这些规划都具有极强的针对性，致力于解决农产品中间环节费用过高的顽疾，通过降低食品价格来缓解当前的通胀压力。 在此次国务院出台的八条措施中，第一条是要切实减轻物流企业税收负担，完善物流企业营业税差额纳税试点办法，扩大试点范围，尽快全面推广，研究解决仓储、配送和货运代理等环节与运输环节营业税税率不统一问题。这些措施对于解决目前的物流业困境有很强的针对性，不过在具体执行中预计还有会一定难度，因为营业税属于地方税，所得全部归地方所有，是地方的第一大税种，此次针对物流业的营业税调整，某种程度上是要求地方政府让利，在实际执行中预计还会有一定的困难。另外，第三条扶持措施是降低物流车辆的过路过桥费用，这一条也具有极强的针对性，目前我国物流业1/3的成本来自路桥费，更有数据显示，全世界14万公里收费公路，10万公里在中国，按照我国公路建设普遍采用的BOT模式，建设和收费的主体也还是各地方政府，所以，降低路桥费其实还是切分地方政府的利益，最终也会在实际操作中遭遇阻力。 尽管目前中国的物流业还面临重重困难，随着中国成长为全球第二大经济体，落后的物流水平已经远远不能适应国民经济的发展，政策的大力扶持已是大势所趋，而今年我国铁路、公路等交通基础设施的快速发展，客观上为物流业的崛起提供了良好的基础。在政策大力扶持和基础设施完善等各种有利因素的刺激下，我国的物流业有望进入高速发展的快车道。 来源：中国物流与采购网，2011.6.21 高成本压力下的物流企业转型之路 现代物流行业经过了“十一五”的积累期后终于步入到“十二五”夯实产业基础、快速发展时期，然而物流业成本居高不下已经成为阻滞行业发展的终极壁垒。物流企业如何在如此艰辛的环境下生存、如何在大浪淘沙中脱颖而出，企业能否握住时代变化的脉搏，能否充分利用外部机遇，破除外部威胁的利器从一系列问题中挖掘出解决问题的核心之道将是物流企业的决胜点。 近年来物流公司如雨后春笋般地涌现，但是真正具有经营管理水平的物流企业并不多见，其中大部分都是抱着投机心态进入此行业的，自身能力建设明显不足、缺少对外资源的整合能力，且供应链控制低下。这些问题都已经成为物流企业发展及物流行业成长的双重瓶颈。风险总是与机遇并存，居高不下的物流成本也表明行业迎来了整合与升级的时期。物流企业加速兼并重组，提升服务能力已成为必然趋势，对于我国物流企业来说，为企业提供更贴身、更周到、成本更低的服务，为客户提供供应链的全过程、多方位服务将是未来物流企业生存发展的根本所在。首先，物流企业要从关键成本控制要素抓起，就是要从链条抓起。这就意味着企业要练好内功，必须加强供应链的建设，完善纵向一体化供应链，建立横向一体化供应链。将企业与企业之间的竞争转化为链条与链条之间的竞争，降低资源消耗、避免价格战，以提升企业能力、提升供应链管控力，以实现提升物流行业整体发展水平，破除外部局限桎梏。同时，，中国的物流业与制造业的互相支撑、协同发展的，供应链管控不仅是为了推动物流企业发展升级，还肩负着全面整合行业资源、振兴国家经济的重要作用。 来源：中华物流网，2011.6.22 “十二五”商贸物流机遇何在 商务部政策研究室副主任张国庆在接受《物流时代》记者采访时指出，在物流方面，商贸物流是整个产业链的中间环节。商贸物流这几年的建设虽然已经取得了很大的发展，但是也有不尽如人意之处，主要表现在物流系统还不够完善，基础不牢靠，同时物流系统也还不够现代化，条块分割、“以邻为壑”的情况还比较严重，而且比较普遍。商贸物流如何抓住机遇发展，要做好如下方面的工作：第一，商贸物流在装备上需要完善，需要把信息化武装到位；第二，硬件方面亟待解决的问题是高速路的关节太多，收费太多；第三，要强调高新技术与设备的应用，来提升物流发展的整体水平，同时还要创新发展模式；第四，给物流企业帮助的必要的，但是更要做好重点项目的评估和计划，在物流节点建设上、体制建设上、外部发展环境上为企业创造一个有序竞争的市场氛围，遵循公平、公正、公开、优胜劣汰的原则，使商贸物流的发展充满活力和竞争力。商贸物流的发展还要一个最为重要的因素，就是要形成优胜劣汰的体制和机制，因此要提倡物流企业之间的兼并重组。通过优势互补和整合来做大做强商贸物流业，是整个物流系统形成有机、有效的整体。 来源：物流时代（京），2011.5
