1 引言 随着全球经济一体化进程及产业竞争程度的不断增加，作为重要基础产业之一，物流业的发展对于深化劳动分工、有效改善资源配置、提高制造业生产效率、推动区域经济协调发展具有重要作用[1]。世界银行数据显示，物流行业是吸收就业的重要部门，通常吸收5%～8%的与基础设施有关服务业的就业人口[2]。作为经济发展的主要动力及物流部门的主要服务对象，我国目前制造业创造的物流业务量占物流业总业务量的70%以上，制造业物流总值占全国物流总值的比例达88%，是物流业发展的需求基础。因此，制造业与物流业联动发展，是提高我国制造业核心竞争力和物流服务能力、促进我国经济健康、快速发展的重要途径和必然选择。近年来，制造业与物流业的联动发展受到了地方政府、业内专家及学者的广泛关注。2007年9月25日国家发改委在上海召开了首届全国制造业与物流业联动发展大会，制造业物流发展被提到国家层面。2009年国务院颁发的《物流业调整和振兴规划》，明确将制造业与物流业联动发展工程列为物流行业发展的重要工程之一。 鉴于物流业对经济发展的重要性日益凸显，国内学者就物流业对区域经济的促进作用、物流业与制造业及其他产业之间的关联关系等方面进行了广泛研究和分析。邵扬将交通运输和仓储业从第三产业中提取出来作为物流产业，利用我国2002年投入产出表，分析了我国物流业与其他三大产业的关联关系：物流产业对国民经济的推动作用仅次于工业，而国民经济发展对物流产业的需求程度较低，国民经济对物流产业发展的带动作用较弱[3]。物流业的发展要充分利用下游行业的拉动作用，如各类型制造业和最终消费等[4]。王纪勋在C-D生产函数中引入物流变量，实证检验了物流产业发展对江苏经济增长的重要拉动作用[5]。彭本红应用共生理论，分析了现代物流业与先进制造业的共生关系，指出现代物流业与先进制造业之间的合作是一种互惠互利的合作方式，但现阶段物流业与制造业发展不相匹配，制造业对物流业的贡献度更大；制造业实行物流资源外包，会促进两者的协调发展[6]。张国云认为制造业与物流业的联动发展是十大产业振兴的迫切需求，建议根据制造业各产业物流业的特点，制定全国制造业现代物流业专项规划，加快推进制造业与物流业有机融合，联动发展[7]。 总的来说，目前关于制造业与物流业联动发展的研究大部分集中在联动现状及对策的定性分析上，缺乏对具体制造行业物流特征的深入分析及其物流效率的定量研究。本文以2009年国务院提出十大振兴产业为主要研究对象，以C-D生产函数和中国2007年投入产出表为基础，深入分析了钢铁、汽车、纺织、装备制造、船舶工业、轻工业、石化、电子信息业、有色金属等其他中国九大振兴产业与物流业的关联关系、各产业物流效率及其物流特征，最后针对性地提出了推动我国九大振兴产业与物流业联动发展的政策建议。 2 中国制造业各振兴产业与物流业联动现状分析 2.1 中国制造业各振兴产业对物流业的中间拉动作用分析 根据2007年中国投入产出表，本文主要通过物流业对各产业的分配系数、各产业对物流业的直接消耗系数等两个指标①分析了各产业对物流业的中间拉动作用。物流业对某产业的分配系数越大，说明该产业对物流业的直接需求越大，对物流业推动作用越明显。某产业对物流业的直接消耗系数越大，说明该产业对物流业依赖性越强。 从表1中可以看出，目前，我国物流业的中间需求率远远大于最终需求率：2007年物流业中间需求率为77.46%，对应的最终需求仅为21。54%。这与工业化快速发展阶段各产业部门中间需求与中间投入比重大幅度上升的结构特征相吻合，因此，目前乃至未来一段时间内，中间生产需求仍是物流业发展的主要动力。同时，由于我国尚处于工业化中期阶段，产业结构仍然为“二三一”格局，因此，相比于美国等发达国家，我国物流中间需求各行业中，以包括制造业在内的第二产业为主，第三产业次之，农业最少：2007年制造业、第三产业对物流业的中间需求分别占总产出的33.10%、24.29%，而同年美国分别为18.29%，37.34%。因此，满足生产部门，特别是制造业的中间需求是物流业的主要发展途径。但随着经济的发展和经济结构的调整，服务经济逐渐凸显，人民消费水平逐渐提高，服务业及最终需求对物流业的推动不容忽视。 从各产业间的直接消耗系数可以看出，物流业中间投入中以包括制造业在内的第二产业为主，同时，对第三产业及物流业自身也具有较强的依赖关系。而就各产业对物流业的直接消耗系数来看，目前中国制造业对物流业的中间需求依赖低于服务业，服务业对物流业的中间消耗系数为0.041，制造业仅为0.0223。这可能与我国制造业企业普遍采取“大而全、小而全”的企业物流模式有关，制造企业物流主要由企业自理或由供应商提供，极少由第三方来承担，社会化程度较低：中国制造业对本产业的中间消耗系数为0.5503，远远高于美国的0.3228。因此，深化社会化分工，促进制造业物流需求的社会化转变，是推动物流企业发展的当务之急。 通过进一步探讨制造业各振兴行业的产业关联关系，发现与制造业整体产业特征相似：各产业以制造业中间投入为主，对物流业、服务业的中间依赖较弱。而从物流业对上述各振兴产业的分配比例中可以看出，轻工、石化、钢铁、装备制造业对物流业的中间需求对物流业拉动较大。这一方面由于这四个产业稳步增长，产业规模逐渐扩大，1998～2008年上述产业年均增长速度超过20%，钢铁行业更是高达35.17%，是制造业的主要部门；另一方面，上述产业对物流业较大的单位中间需求也是原因之一。2007年装备、轻工、石化、钢铁对物流业的直接消耗系数分别为0.0935、0.0876，0、0446、0.0293，高于其他振兴产业（如表2所示）。
