物流服务创新与物流需求关系研究

      随着供应链联盟模式的兴起，企业更加趋向于核心能力的发展，而将其非核心业务交予其他专业提供商，这使得物流企业得到了很大的发展空间。物流服务渗透至供应链的各个环节，物流企业与物流客户构成了一个相互促进的共生系统。国内外学者对物流服务的研究多侧重于对物流服务质量的研究，对物流服务创新研究尚处于初级阶段，研究内容主要包括物流服务创新模式和物流服务创新驱动力等。我国物流市场前景广阔，市场空间巨大，但我国物流业目前的发展水平已滞后于经济发展水平，表现为物流有效需求不足、社会物流成本高、物流系统效率低、物流服务理念滞后等方面。创新物流服务，开发物流需求，既有利于物流企业适应环境的变化和需要，获得自身发展；又有利于企业客户专注于核心能力，在竞争中获得优势。开发物流需求是一项具有重要意义的工作，是我国在全球金融危机形势下扩大内需的要求，有利于物流业和经济社会的发展。基于此，本文尝试从一个崭新的视角——物流企业与企业客户共生关系的角度出发，运用共生理论解释物流服务创新与物流需求之间的关系，以期对物流需求整合开发提供理论和实践指导。

      一、文献回顾

      (一)物流服务创新相关理论概述

      在服务创新研究方面，Van Ark等(2003)将服务创新定义为：一种可能单独发生在服务理念、与顾客相互交往的渠道、技术理念、服务传递等方面，也可能同时发生在它们的多个组合之中的有意义的新变化。这种变化会促使企业的技术、人力资源、组织能力、组织架构等发生结构性变化，导致企业产生一种或多种新的服务功能，进而改变企业在市场上销售的产品和服务。[1]Gallouj认为，服务创新具有互动性的特点，包括与外部客户的互动和内部互动。欧洲S14S项目小组(1998)把服务创新模式分为以下五种：(1)供给主导型服务创新；(2)服务部门创新；(3)顾客引导型创新；(4)服务过程创新；(5)综合创新。Hofman、Hertog和Bilderbeek提出了一个服务创新的四维度模型，这四个维度分别是：(1)服务概念创新；(2)顾客接触创新；(3)服务传递和组织创新；(4)技术创新。[2]吴贵生、蔺雷(2007)对服务创新能力进行了分类，他们认为，服务创新能力包括创新资源投入能力、创新管理能力、员工和顾客创新能力、创新的生产能力和创新的营销能力等5个主要方面。[3]

      在物流服务创新研究方面，国内学者主要侧重于物流服务创新模式和物流服务创新驱动力方面。张光明(2006)提出了物流服务创新的5种模式，包括：(1)跟随竞争创新模式；(2)顾客需求主导创新模式；(3)物流技术创新模式；(4)物流网络创新模式；(5)增值物流服务创新模式。[4]翟运开、倪燕翎(2006)在Hofman等人的研究成果基础上构建了物流服务创新的“四棱锥”模型，包括新的服务概念、新的客户服务界面、新的服务传递系统、新的技术应用、战略选择与协调。[5]谷在秋、于福(2009)在分析物流服务创新驱动力的基础上提出了物流服务创新模式，包括服务专业模式、组织战略模式、网络模式、技术创新模式。[6]

      (二)共生理论相关研究概述

      “共生”一词最初源于生物学概念，是指共生单元之间在一定的共生环境中按某种共生模式形成的关系。共生理论和方法在20世纪中叶以来开始应用于社会领域。国外学者对企业共生的内涵做了大量研究，综述见表1所示。[7]

      

      在物流企业与企业客户共生关系研究方面：聂娜(2007)分析了制造企业与第三方物流企业的共生关系，提出物流企业与制造企业共生关系的发展过程是一系列共生关系稳定均衡点的组成。[8]杨宇(2007)以物流金融作为制造企业与物流企业共生关系的共生介质进行分析，提出了物流金融对共生系统的价值增值作用。[9]唐强荣、徐学军(2009)研究了生产性服务业与制造业共生发展模型，研究发现：生产性服务业和制造业共生发展的作用机制与种群属性、种群密度、制度环境变化和产业环境变化有关。[10]

      二、基于共生理论的服务创新与物流需求关系分析

      物流服务对企业客户的价值主要有三点：时间价值、空间价值和附加价值。物流服务创新可以增加企业客户价值，提升客户的竞争能力，满足和开发客户需求。在传统的供应链联盟关系中，物流企业与企业客户的共生关系仅仅是一种对物流服务的供需关系，在引入物流服务创新之后，物流企业与客户以物流服务创新为共生界面，逐步由简单的利益对抗关系走向互补合作、共同发展的共生体。共生单元在共生体中通过物资流、信息流、资金流等方面的合作关系，企业客户不断产生新的需求，物流企业不断进行服务创新以提升其服务能力，二者实现互惠式的连续共生或一体化共生，其形成机制见图1所示。

      

      图1 基于共生理论的服务创新与物流需求关系图

      (一)共生机制——服务创新与物流需求的演进互动关系

      1.服务创新与物流需求的演进互动关系

      信息技术的发展和组织战略调整使得企业的物流需求不断改变，满足需求的物流服务方式也随之发生改变。美国学者唐纳德·J·鲍尔索克斯和戴维·J·克劳斯认为物流组织的演变遵循的是“功能分散—功能整合—过程一体化”这一大致过程。[11]20世纪50年代以前，企业物流功能分散、遍布于整个企业的各个职能部门，企业对物流服务的需求很零散，且物流需求量不大。因此，物流服务水平较差，物流服务效率较低。随着人们认识到物流对提高企业竞争力的重要性，企业开始将所有的采购、储运、配送、物料管理等物流的每个领域组合成一体化运作的组织单元，进行统一运作与管理，形成物流一体化组织，这样消除了部门间利益冲突，降低物流成本，提高了物流服务水平。企业为提高核心竞争力将物流业务交给企业外部的第三方经营，形成了第三方物流服务组织。进入21世纪，信息和网络技术的快速发展为供应链物流组织的产生和发展提供了外部环境。物流服务越来越体现“以顾客为中心”的理念，将物流作为整个价值创造过程的目标予以组织。矩阵型、团队型、联盟型、虚拟型与网络化等跨组织物流服务模式不断出现，物流业与不同产业之间的界限越来越模糊，物流活动通过与生产活动、商贸活动、金融活动等的结合，整合了资源、技术、顾客和市场机会，依靠统一、协调的物流运作，提高物流服务效率，满足客户个性化物流需求。1996年美国著名的Accenture公司提出第四方物流(4PL)，成为欧美企业供应链物流服务重要的发展趋势。1998年物流经济学家John Gattorna最先在专著中提出第四方物流定义，认为4PL供应商是一个供应链的集成商，它对公司内部和具有互补性的服务提供商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理，提供一整套供应链解决方案。[12]