中图分类号：F259.1 文献标识码：A 文章编号：1007－8266（2011）02－0018－06 一、引言 随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，物流产业已经成为一个充满生机并具有巨大发展潜力的新兴产业，在全球范围内迅速发展。在国际上，物流发展水平正在成为衡量一个国家综合国力、经济运行质量与社会组织管理效率的重要指标。[1]改革开放三十多年来，我国经济发生了质的飞跃。物流需求的总量规模与全社会商品交易总量、国内生产总值等宏观指标存在正相关关系。经济的持续快速增长，使得各种商品、服务、信息的流通数量急剧增长，为物流业发展提供了广阔的空间。[2]特别是加入世界贸易组织后，我国的物流量有了大幅度的增加，物流业得到了长足发展，但与欧美发达国家相比，我国物流业起步较晚，还有许多需要学习借鉴和改善的地方。本文研究法国物流业的优势，旨在借鉴其长处，更好更快地推动我国物流业发展。 二、法国地理位置与条件[3] 法国具有悠久的商业传统，它将自身得天独厚的地理优势与多年来在物流行业积累的丰富经验相结合，秉承先进的物流管理理念，吸引了众多公司选择法国作为发展业务的平台。 从20世纪70年代开始，法国物流业得到了迅猛的发展。其中一个最为主要的原因就是贸易的全球化促使物流职能备受重视。法国与三大经济区（北美自由贸易区、欧洲经济区、东南亚国家联盟）的贸易使本土物流业得以飞速发展。 随着产品的日益多样化以及产品生命周期的不断缩短，特别是面对客户越来越高的要求（个性化的产品以及最短时间的配送），企业的物流管理不断面临新的挑战。而电子数据交换技术和网络的发展使物流链上不同的主体能够及时交流并使物流过程中的每个环节得到优化。物流也因此成为一个全球化的、横向的、协同的、能够倾听客户需求的巨大贸易链。物流的集成化管理可以使人们从产品的设计一直跟踪到它的回收（即正向物流和逆向物流）；可以引导供应商与生产商之间的信息流通和产品的物理移动（供应物流）；可以使生产更加畅通（生产物流）；可以使供应商与经销商或商家与客户（销售物流）之间的流通过程更加优化。物流设备工具以及技术的进步并不足以保证物流链的效能，企业还应学会对时间和空间进行合理组织。法国物流业正是将这些优势有效统一起来，吸引了更多国际大公司来借鉴其经验。 地处欧洲“十字路口”的天然地理优势使法国自然在国际物流业中占据举足轻重的地位，法国的海陆空交通网正是基于这一优势而设计的。为满足不断增长的运输需求，法国斥巨资建设和发展物流基础设施，如扩建戴高乐机场的货运区，扩大高速铁路物流通道，大力发展高速公路运输等。而法国在物流管理人才的培养方面也是不遗余力，既有初级培训，也有中高级培训。法国每年都会培养几千名物流专业人才，如装卸搬运车驾驶员、物流师、网络工程师等。 欧洲的企业在选择物流中心时首先要考虑的就是能否以最快的速度与最多的客户建立联系。而许多外国企业为了给欧洲客户提供最优质的服务而把法国作为自己在欧洲发展的物流平台。 法国的物流成本相对于欧洲的平均水平来说绝对具有竞争力。法国熟练劳动力每小时的劳动成本要比北欧国家的成本低15％～40％。在《2002年世界竞争力年报》中，法国劳动力竞争力排名第二，领先于意大利、德国、西班牙和英国。法国的土地价格颇具吸引力，建设成本也很低，其技术与基础设施更是独一无二。法国是欧洲唯一百分之百实现了数字通信的国家，高速宽带网络与电子数据交换技术非常普及。法国完备的整体设施也是吸引外国投资者的一个重要方面。 三、物流设施[4] 无论选择何种运输方式将产品送达欧盟，法国都能从技术和进出口效率方面提供优质和高效的服务。 在空运方面，仅巴黎的机场（戴高乐机场和奥利机场）货运量就占欧盟空运总量的20％。这里有600多家公司的常驻办公点，所雇用的员工多达55000名，其中12000名从事物流行业。美国的综合运营商联邦快递公司（Fedex Express）在戴高乐机场建立了海外最大的平台枢纽。法国共有27个支线机场为130个国家提供服务。 在铁路运输方面，2008年法国铁路货运量为406亿吨公里，其中20％左右为铁路—公路联运，高出欧洲铁路货运平均水平10％左右。未来法国的铁路货运将采取多模式联运。 在海运方面，途经大西洋和拉芒什海峡可以选择法国的勒阿弗尔港（法国第一大港口，其货运量占法国港口总货运量的60％，其耗资达10亿欧元的2000年港口扩建项目可以接纳各大航商的大型集装箱船）、鲁昂港（距离巴黎非常近，主要是木材、粮食、肥料等货物的集散地）、敦刻尔克港（法国的综合性大港，该港口加强多式联运和物流链的建设，将支线船、内河运输与陆上货车、铁路运输等连接成一体，其中铁路联运占49％，公路运输占40％，水运占11％）。在大西洋沿岸还有许多专用货物集散地端口，如波尔多、拉罗谢尔、南特圣纳泽尔、洛里昂、布雷斯特、瑟堡和北部的迪耶普。此外，地中海最为重要的港口——马赛港通过密集的高速公路和铁路网以及罗纳河、索恩河水路连接北欧腹地。该港包括四个港区，即马赛、福斯、布克及圣路易罗拉港区。马赛港区主要是散货和滚装码头，最大可停靠8万吨载重的船舶，堆场能力可达100万吨。港区最主要的大型船舶运营公司有法国达飞轮船公司（CMA-CGM）、达贸国际轮船公司（Delmas）以及南方货运公司（Cargosud）。
