增值税改革将扩围至物流业 国家发改委等多个部门一直在研究降低物流行业的成本的措施。2009年物流产业调整和振兴规划，提出要“抓紧解决影响当前物流业发展的土地、税收、收费、融资和交通管理等方面的问题”，“针对当前产业发展中出现的新情况和新问题，研究制定系统的物流产业政策”。但是实际目前还没有取得较大的进展。 据了解，目前物流行业各个环节的营业税税率不一。不用环节的营业税率不一致，不仅不利于税收征管，也容易出现重复征税，更不利于物流行业的整体发展。为此，国家发改委和多个部门反复协商，确定将物流行业不同环节的5%、3%营业税税率，统一为3%。对此，除了财政部有些不同意见外，大部分部委都同意。但是最终到上报国务院时，决策层认为，物流行业属于服务业，物流业的税费改革应该纳入增值税扩围改革，进而取消营业税。 国家发改委经贸司副司长耿书海指出，“用增值税扩围来解决物流行业税收，这里面涉及下一步物流业增值税税率定多少的问题，如果定17%的话，物流业就被收垮了。” 来源：《中国储运》（津）,2011.3 “十二五” 物流业面临行业整合 虽然物流业被列入国务院十大行业振兴规划，但具体细则至今仍未出，物流企业对细则有何期待？随着“十二五”规划的发布，又将会对物流行业产生何种影响？ 物流学会副会长叶伟龙在接受记者采访时指出：我们很期待物流业振兴规划的实施细则，不能说危机过去了，但最困难的时间过去了，然而我们最期待的税基调整还是没有实施。因为涉及的部门太多，国家正在积极研究实施细则，并且将来可能是以多个专项规划的形式很快出台。据说只在去年7月份出台了专项的《农产品（行情，资讯）冷链物流发展规划》，但我们发现这个和我们也没有多大的关系。 对于我们企业而言，最大的期待还是税率调整。因为综合现代物流业务包括了仓储和运输业务，现在仓储业营业税是5%，运输业却是3%，我们期待仓储业可以和运输业的营业税率持平。甚至于，如果国家加大支持力度，只交所得税，不交营业税了，也是可以的。 我们近五年的计划就是要在锁定业务方向的同时，做强为主，一层含义是为客户提供供应链解决问题的方案要提升，另外就是要做中国最具盈利能力的现代物流企业。 “十二五”规划就国民经济的三驾马车更多的是要关注内需的增长，经过我们认真的研究，扩大内需对物流企业意味着什么？我们归纳为两条，一个是生长型内需的扩大，一个是消费型内需的增长。生长型内需增长对沿海和铁路运输需求将会更大，比如集中在资源性领域的，矿石、钢材等。而消费型需求的扩大则对物流业的仓储和公路运输企业带来很大影响。但这些都不是中远物流的重点，我们最终确定利用现有平台为家用电器和电子产品的网购，和食品级化工品的物流提供配套服务，我们始终没有离开自己的细分市场。 现在我们在家电和电子产品的网购中是什么角色呢？我们已经和淘宝网签订协议，为它的网上电器商城提供配套物流服务，目前已经在全国十个城市提供服务。如果你在青岛买电器，我们的网络上都有同步显示，分为当日达、次日达和定日达。 叶伟龙说“行业整合”是对于物流行业而言的关键词！此前外界有一个说法，中国有73万家物流公司，世界最多，但是这些所谓的企业很可能多是买两辆汽车就叫物流公司形式的，真正的物流公司应该在6万-7万家。不过面对这么多市场主体，中国官方却并没有一个专门的分管部门，只有靠市场去淘汰。因此，物流行业的行业整合也是“十二五”规划的看点。 来源：中国物流与采购网，2011.3.25 中国现代医药物流建设迫在眉睫 “中国目前的医药商业公司有一万多家，小、散、多是其特点。这些小而散的医药商业公司的仓储、运输条件按国家的要求，按药品的仓储、运输条件要求相差甚远，根本无法满足药品在运输、仓储中的要求，更无法保证药品在此过程中的质量要求。”全国人大代表、吉林康乃尔集团董事长宋治平接受记者采访时说，加快中国现代医药物流建设迫在眉睫。 宋治平表示，党中央、国务院在“医改”中提出五项保障措施，保障药品在生产和流通环节的安全是其中之一。药品是特殊商品，即使在生产环节中保证了药品的质量，在运输、仓储环节中也会导致药品失效或变质。 宋治平说，在过去的几年里，曾经发生过若干起因药品在仓储、运输环节中违规操作所导致的严重的质量事故，伤害了人民的身体健康，甚至发生多起死亡事故。整治中国医药（600056）商业公司小、多、散的现象，保障人民生命安全刻不容缓。 宋治平建议，国家应从以下途径加快推进中国现代医药物流建设。一是建立大型国家认证的专业物流仓储及物流配送。二是卫生院所必须接受国家认证的大型专业物流统一配送。三是对医药物流的资质进行严查。四是对国家认证的专业物流企业在政策、税收上给予扶持。 来源：中国物流与采购网，2011.3.16
