基于场论的区域物流发展水平评价及聚类分析

      文章编号：1000-8462(2010)07-1138-06

      区域物流是指一个经济区域或城市的物流，处于基本相同的社会环境及法律制度环境下，科技水平和装备水平相当，具有其区域相似的特点[1]。区域物流的发展直接关系到区域经济的发展，只有提高区域物流服务水平、降低区域物流成本、提升区域物流竞争力、实现高层次的区域物流合理化，才能保证区域经济可持续发展，而实现这些目标的最根本前提是合理地评价分析区域物流的发展现状。本文以省级经济区域为对象，基于场论和物流场论，提出区域物流场性质，构建了由基础设施、经济发展水平、物流需求状况、产业规模和信息化水平等五个方面组成的指标体系，引入物流场势模型从而可以同时考虑“区位”的影响。基于《2008中国统计年鉴》和各省2008统计年鉴数据，从区域物流因子、物流“势”、物流“位”、物流地位等方面，定量分析我国30个省级区域物流的发展水平，并运用SPSS软件对区域物流场势模型结果进行了聚类分析，提出区域物流发展建议。

      1 区域物流的相关研究

      国内对区域物流的研究主要是定性研究发展现状、构建指标体系、运用统计学方法做物流业相关分析等内容，朱健梅[2]、朱喜喜[3]、李丽[4]、徐宇[5]等从定性角度分析我国或省区的物流产业发展现状和制约因素，为物流产业持续健康发展提供参考和建议；谢如鹤通过构建区域物流产业竞争力评价指标体系，运用模糊层次评价法结合专家打分评价了某地级市的区域物流产业竞争力水平[6]；吴敏良从现代化保障和现代化成就两方面构建了物流产业现代化评价指标体系，没有进行实例分析[7]；王景利对我国近十年的物流成本与GDP进行回归分析来研究我国物流业与国民经济之间的关系[8]；任继奎利用灰色综合评价模型对福建省物流产业和相关产业的关联度进行研究，分析物流业的发展对经济发展的重要性[9]。而国外对区域物流的研究相对少一些，而且研究着眼点与国内有着很大的差别，Ruth以东南亚十个国家组成的东南亚协会(ASEAN)为对象，提出物流发展政策制定原则及六个主要政策领域，以说明方法论在物流政策制定中的应用[10]；DeMarco以意大利西北部区域为研究对象，构建系统动力学模型，辅助进行交通基础设施投资决策[11]；Teodor Gabriel Crainic针对区域物流规划中资源运营和管理的短期计划问题，提出区域物流系统组成的一般模型和公式，并识别出比较好的解决方法[12]；Jenek基于物流枢纽整体绩效的参数集、指标，提出区域多式联运枢纽的运输物流分析方法，以实现枢纽的正确选址[13]。

      结合国内外对区域物流方面已有的研究基础，本文在评价区域物流发展水平的过程中，进一步考虑了以下三方面：①在影响物流场辐射的指标体系中纳入经济区域在信息化方面的发展；②已有研究较少涉及“区位”因素，本文以经济区域之间的“广义距离”来分析“区位”引起的时间、距离、成本等因素对物流发展水平的影响程度；③借助物流“势”、“位”模型定量分析不同区域自身的物流发展对其他区域以及受其他区域物流发展的影响。

      2 研究方法

      “场论”最初应用于心理学、社会学领域[14-15]，之后Smith提出了“距离衰减曲线的斜率”将场论引入城市间的相互作用力分析中[16]，近几年才由王宗喜在分析物流活动与静电场特点的基础上，以物流中心为研究对象提出“物流场”的概念[17]；借鉴于此，汤银英亦以物流中心为对象提出物流场的定义，“在物流活动的空间范围内，每一个源或者点都对应一个确定的量，此空间范围即为物流场”[18]；同时，李红启等借鉴区域地理经济学中经济地域的概念，从国民经济总体的角度，以经济区域作为物流场的“场结点”来分析物流总量指标的构建[19]。物流中心和物流产业涉及的物流活动有很强的一致性，区别只是主体和辐射的范围不同，因此本文据此分析省级区域的“物流场”，将研究视角由物流中心转向经济区域，以经济区域作为激发区域物流场的场源，在由经济水平、基础设施、物流产业规模等方面构成的“介质”环境下，引入物流场势模型分析某经济区域在受竞争和不受竞争条件下的物流辐射能力，综合地评价区域物流的发展水平。

      2.1 分析区域物流场的性质

      区域物流场是视角宏观化的物流场，如图1所示，该场与静电场有一定的相通性[20]，结合静电场、物流场的性质分析区域物流场性质如下：

      2.1.1 有源性。电场的源是指处于有源电场中的点电荷，由源电荷决定了电场的性质，试验电荷在电场中的电势取决于源电荷电量、介电常数及源电荷与试验电荷的距离。区域物流场中的源是指各经济区域，所有的经济区域都可以视为“场源”，场源之间相互作用，从而推动区域物流的发展。

      2.1.2 双向性。静电场的方向由电力线来描述，总是始发于正电荷，终止于负电荷或无穷远。而区域物流场的方向是双向的，某场源在对其他场源产生作用的同时，其他场源也会对此场源产生作用，场源可以是单个经济区域，也可以是多个经济区域。

      2.1.3 叠加性。n个点电荷所激发的电场可以叠加为一个新电场，不同的经济区域所代表的场源生成的区域物流场，利用叠加原理，形成复合物流场。