0 引言 在国民经济体系当中,物流业消耗其它产业的产品和服务,同时也向其关联产业提供产品和服务。所以,物流业同整个国民经济的发展存在很大的联系。当前,人们普遍认识到物流业对经济发展的支撑作用,但对物流业怎样影响着国民经济,影响国民经济中的那些行业,影响又如何等问题只有感性的认识,缺乏理性的、系统的、科学的认识,从而影响了人们对物流经济地位和作用的正确判断,同时也使得物流业的发展缺乏相关理论支持。在这种背景下,本文试图以2007年全国42部门投入产出表和135部门投入产出表为基础,全面运用投入产出的分析方法,探讨现代物流业与国民经济之间的联系,探求现代物流业的一般发展规律,进一步为优化产业结构提供理论支撑,这对中国物流实践具有积极的借鉴意义。 1 中国物流产业的界定 由于物流已不是一般意义上的与运输和仓储有关的传统组织管理技术,而是可以创造更高经济价值的经济管理活动,因此,对现代物流业的理解应更为宽泛。现代物流业应涵盖从事各个环节的物流经济活动的各种企业形态和物流组织业态[1]。国民经济的产业划分,目前还没有把物流作为一个大的产业独立划分出来。北京市第二次全国经济普查中把物流活动分为专业物流活动和自主物流活动,其中专业物流活动包括铁路运输、道路运输、水上运输、航空运输、管道运输、装卸搬运及其他运输、仓储、邮政业等;自主物流活动主要包括采矿业、制造业、电力、燃气及水的生产和供应业、批发和零售业的自主物流活动。《中国物流年鉴2008》中对于物流产业的介绍主要包括交通运输业、包装业、仓储业、邮政物流业和快递业[2]。根据以上分析结合2007年《投入产出表》中42部门投入产出表和135部门投入产出表中具备的数据[5],本文对于物流业的分析对象包括交通运输及仓储业和邮政业,具体包括铁路运输业、道路运输业、水上运输业、航空运输业、管道运输业、装卸搬运及其他运输、仓储和邮政业。 2 物流业与国民经济其他部门依存关系分析 2.1 物流业的直接依存关系分析 通过对直接消耗系数
的比较和研究,对于物流业来说,其主要直接投入前十位的部门依次为石油加工业、交通运输设备制造业、金融业、通用、专用设备制造业、居民服务和其他服务业、化学工业、批发和零售业、住宿和餐饮业、农林牧渔业、电力、热力的生产和供应业。物流业的中间投入率为53.8%,这些部门对物流业的直接投入都在1%以上,其中石油加工业、交通运输设备制造业和通用专业设备制造业相加就达到27%,其中石油加工业为18.29%,相比2002年的12%有了大幅度的提高。说明物流业对这几个部门有着很强的依赖关系,主要依赖这几个部门提供运输设备和动力。 通过对物流业的分配系数的分析,发现物流产品的分配前十位依次为:建筑业、批发零售业、化学工业、金属冶炼业、食品制造业、通用设备制造业、非金融矿物制造业、农林牧渔业、公共管理和社会组织、电气机械及器材制造业。物流业的中间需求率为77.46%,其中,物流业对建筑业的分配系数高达14.61%,对批发和零售业也达到8.01%,这两个部门已占到物流业收入的20%以上。说明如果建筑业和批发零售业萧条将会对物流业的影响很大。 2.2 物流业完全依存关系分析 通过对完全消耗系数
的比较和研究,对于物流产业来说,其完全投入前十位依次是石油加工业、石油和天然气开采业、交通运输设备制造业、化学工业、金属冶炼及压延加工业、电力、热力的生产和供应业、通用、专用设备制造业、金融业、农林牧渔业和批发和零售业。这几个部门的完全消耗系数都在3%以上,其中石油加工业高达24.6%,交通运输设备制造业高达12.67%。与直接消耗系数相比,可以看出物流业直接依存部门和间接依存部门基本相同,不同的是对石油和天然气的开采业的完全消耗达到14.92%,但是直接消耗仅为2.34%,因此物流业对于石油和天然气的开采业的间接依存关系是不容忽视的。 3 现代物流业波及效应分析 3.1 物流业总产出占国民经济总产出的比重 总产出反映国民经济各部门在一定时期内所进行的生产活动的总成果,表1是总产出占全社会总产出的比重的前十位。 从表1可以看出,物流业在国民经济中所占的比重虽然小于第一产业的农林牧渔业和第二产业的建筑业和部分制造加工业,但是比其它的第三产业的其他部门要高,成为国民经济的新的经济增长点。结合物流业与其他部门的依存度分析也可以得出,与物流业依存度比较高的产业,如建筑业、交通运输设备制造业等在国民经济中所占的比重也较高。
3.2 物流业中间产品占社会全部中间产品的比重 中间产品是国民经济各部门的本期生产活动所提供的产品和服务,反映各部门为国民经济生产提供的支持,表2是中间产品占社会全部中间产品的比重的前十位。