一是需求增速趋缓。由于经济发展面临的国内外环境较为复杂，经济发展的内生动力不足，再加上制造业物流外包速度有限，下半年物流需求的增长速度受到制约。 二是市场竞争加剧。一方面我国物流业经营主体庞杂，企业集中度偏低；另一方面，国内外企业开始新一轮并购热潮，在某些领域已占据垄断地位，对国内市场冲击较大。 三是经营风险加大。一方面货主企业出于压缩成本的考虑，盲目压价；另一方面各位物流要素价格全面上升。油价进入上升通道，节能减排需要增加支出，土地成本升高，融资困难加剧，特别是人力成本上升较快。受运营成本上升和市场价格下行的双重挤压，物流企业的利润空间将进一步缩小。 四是政策有待落实。2009年国务院《物流业调整和振兴规划》出台后，政策落实情况低于业界预期，许多深层次原因尚未解决。 综合判断，下半年物流运行将延续上半年的增速趋缓势头，呈现明显的前高后低走势，但全年仍将保持平稳较快增长格局。通过数学模型预测，2010年社会物流总额增长18.6%左右，社会物流总费用增长12%左右，物流业增加值增长12%左右，完全可以支撑国内经济8%—9%的增长水平。
