国际上关于物流园区的研究主要集中在库存管理、选址理论、供应链管理、配送路径优化、物流成本管理与优化、多式联运优化理论、物流绩效评价、物流新技术等方面。[1]从集群的角度来研究物流园区的并不多见，从生态学集群角度来研究物流园区问题的基本没有。国内与物流园区相关的研究中，关于物流中心的选址、物流发展战略和功能设计等方面的研究较多，对物流园区的形成机理、演化规律及其布局优化系统化的定量研究较少。物流园区是一种特殊的物流产业集群现象，遵循产业集群的一般规律，同时也有自身形成和发展的特殊机制。由企业和相关组织组成的产业集群，在一定程度上具有生态群落的生态特征，这使得利用生态学相关理论进行产业集群研究成为可能。而物流园区可以看成是物流业集群，因此从生态学角度研究物流园区发展问题是可行的。 一、相关理论 （一）生态学的相关理论 1.生物群落。生物群落是指在一定的自然区域内，相互之间具有直接或间接关系的各种生物的总和。生物群落是由多种生物种群组成的集合体，但这种集合体并不是各种种群的简单加总，而是通过种内斗争或互助，种间竞争、共生、捕食等关系进行种内和种间的信息交流、能量传递、物质循环，从而建立起来的有机整体。 2.生态位。生态位是生态学中的一个重要概念，主要指在自然生态系统中的一个种群在时间、空间上的位置及其与相关种群之间的功能关系。每个生物物种在长期的生存竞争中都拥有一个最适合自身生存的时空位置及其与其他物种之间的功能关系，即生态位。[2] （二）基于生态学的产业集群理论 詹姆斯·弗·穆尔(Jamer.Moore)1996年在《竞争的衰亡》中提出，企业和产业集群以及赖以生存和发展的内外部环境，构成了一个类似于生物群落的系统。其包括的范围十分广泛，既包括垂直关系，如供应商、生产企业、销售商和顾客间的关系，又包括水平关系，如竞争者、中介机构、政府、科研机构等相关性组织间的关系，以及经济和社会文化环境等因素。产业集群存在着从产生、发展、成熟到衰退或者进化的生命特征，受环境的影响和制约，同时也对环境有一定的反馈作用。 （三）物流园区的相关理论 物流园区(Distribution park)也称物流园地，最早出现在日本东京，欧洲一些国家也相继出现。是政府从城市整体利益出发，为解决城市功能紊乱，缓解城市交通拥挤，减轻环境压力，顺应物流业发展趋势，实现“货畅其流”，在郊区或城乡结合部主要交通干道附近专辟用地，通过逐步配套完善各项基础设施、服务设施，提供各种优惠政策，吸引大型物流（配送）中心在此聚集，使其获得规模效益，降低物流成本，同时减轻大型配送中心在市中心分布所带来的种种不利影响。[3] 中国国家标准《物流术语》(GB/T 18354-2006)将物流园区(logistics park)定义为：为了实现物流设施集约化和物流运作共同化，或者出于城市物流设施空间布局合理化的目的而在城市周边等区域，集中建设的物流设施群与众多物流业者在地域上的物理集结地。 二、物流园区发展中存在的问题 随着物流业的兴起，物流园区建设在全国各地蓬勃地开展起来，形成了一股“热潮”，园区建设对区域经济的拉动作用正日趋显现。但是，在这股物流园区建设潮中，许多问题逐渐暴露出来，给物流发展带来了负面影响。 （一）盲目建设，地域间缺乏整体规划 2008年上半年，中国物流与采购联合会、中国物流学会对全国物流园区进行了第二次调查。调查收集到475个物流园区的资料，其中已经运营的物流园区122个，占25.7%；在建的物流园区219个，占46.1%；规划中的物流园区134个，占28.2%。[4]从数据资料可以看出，目前已经运营的物流园区的比例较低，而在建中的物流园区数量最多。然而，与我国物流园区规划建设的热潮形成鲜明对比的是，目前我国物流园区空置率达60%。零点研究集团就国内物流园区的建设及物流企业的需求等问题对全国31个省市的共304家企业进行了一项调查，得出的结论是：“当前国内物流园区建设具有一定的泡沫成分，突出表现为部分物流规划单位，尤其是地方政府，单纯的为物流而物流，盲目发展物流园区。” （二）恶性竞争现象严重 目前，我国物流市场上的物流企业虽然数量多，但是规模普遍较小，实力弱，因此存在着资源配置重复、企业专业化协作水平低等问题。大多数企业未能在技术体系或管理体系上形成自己的核心能力。在这样的情况下，物流企业纷纷饮鸩止渴，参与恶性的价格竞争。一方面由于利润低，甚至零利润，物流企业无法通过资金积累实现升级发展；另一方面，物流业进入门槛低，虽然不断有企业被淘汰，但是同时又有无数潜在竞争者涌入，使得行业洗牌周期拉长，进而对物流业的长期发展造成影响。 （三）物流园区规模求大，规格求高 各地在建设物流园区的过程中，出现了一种盲目的互相攀比现象，都力图从数量、投资规模和功能上压倒对手。物流园区动辄就是几个亿、数十亿乃至上百亿元的投资；功能配置方面，也过分超前，比如北京某物流园区号称是当时全国最大，设施最先进的物流园区，其花巨资兴建的高科技仓库在一年的时间里竟没有与外界签订一份真正的商业合同。[5]与国外许多国家相比，我国经济发展水平不是最高的，但物流园区的建设规模普遍偏大（见表1）。
