交易成本视角下我国物流园区建设现状研究

作 者:

作者简介:
徐海威(1985-),男,山东泗水人,上海海事大学产业经济学在读硕士,研究方向:海运、物流经济与金融;上海海事大学 经济管理学院,上海 200135 张宏伟(1984-),男,江苏沭阳人,上海海事大学产业经济学在读硕士,研究方向:海运、物流经济与金融。上海海事大学 经济管理学院,上海 200135

原文出处:
科技和产业

内容提要:

物流园区是产业集群的表现,它发挥集群优势,降低了园区内各个企业的交易成本。现阶段,我国物流产业发展非常迅速,大江南北出现了许多现代化的物流园区,产生了明显的社会和经济效用,但问题也随之产生,物流园区降低交易成本的经济功能并没有充分的发挥,甚至造成了资源浪费。本文分析这些问题产生的原因,并提出相应的对策建议,以充分发挥物流园区对经济发展的促进作用。


期刊代号:F14
分类名称:物流管理
复印期号:2010 年 10 期

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      1 交易成本理论概述

      交易成本的思想在大卫·休谟和亚当·斯密那里就能看到相关的描述,但是直到1937年科斯的《企业的性质》一文的发表,才第一次开辟了经济学交易费用分析的新思路。科斯最初是出于对主流经济学把价格机制看成唯一有效的协调机制这一倾向的质疑而提出交易成本理论的。在1960年发表的《社会成本问题》一文中,科斯明确提出了交易成本的概念,交易成本是指仅与交换有关的成本,是在交换过程中所消耗的稀缺资源,这些资源的耗费既不创造产品,也不提高产品的效用,包括搜寻交易对象、讨价还价、订立契约、监督契约执行、维护交易秩序、解决交易纠纷、对违约加以惩罚[1]。

      另一位对交易成本理论有重要贡献的经济学家是威廉姆森,他继承了科斯的思想,以有限理性和机会主义行为为假设前提,引入资产专用性、交易频率和不确定性三个维度,对交易费用做了大量深入的研究,最终使交易费用理论形成了比较完善的体系。威廉姆森认为,人们所发生的交易关系总是在一定的合同关系中进行的,可将合同方法作为分析交易最基本的方法。比较、研究不同组织不同制度的主旨,明确它们对交易成本的节约。经济组织的问题就是设计能实现这种节约的合同和治理结构。在确定研究方法的基础上,威廉姆森认为实际的人都是契约人,契约人的有限理性和机会主义两个行为特征直接导致了交易成本的产生。

      张五常将交易成本定义为在鲁宾逊经济中不可能存在的所有各种各样的费用,是一种“制度成本”,他所认定的交易费用主要包括律师、警察、经纪人、企业家、经理、文职人员,佣人等的收入,也就是说,除了那些与物质生产和运输过程直接有关的费用,所有可想到的费用都是交易费用[2]。

      2 交易成本理论在物流园区中的应用

      2.1 物流企业交易成本的构成

      2.1.1 搜寻交易对象的成本

      搜寻交易对象的成本受各方面因素的影响,主要有:①信息的不完全和不对称;②通讯技术的发展。

      所谓信息的不完全不仅是指那种绝对意义上的不完全,即由于认识能力的限制,人们不可能知道在任何时候,任何地方发生的或将要发生的任何情况,而且是指“相对”意义上的不完全,即市场经济本身不能够生产出足够的信息并有效的配置它们。信息的不对称是指有些人比其他人拥有更多的相关信息[3]。信息的不完全和不对称对交易成本的影响是显而易见的,人们相互之间的交易首先就是要收集信息。比如,物流企业特别是第三方物流企业首先应该了解市场上的需求状况,确定特定产品或劳务的需求者的分布。随着市场经济的发展,信息传递机制的逐渐完善,这一成本是逐渐降低的。

      通讯技术是企业寻找交易对象的工具,随着科学技术的进步,信息网络和通讯技术得到了快速的发展,人们之间的联系变得越来越方便,对于企业来说,搜寻交易对象的成本逐渐降低。互联网也能够让顾客减少寻货成本,因为找到和比较产品更容易了[4]。

      2.1.2 物流契约的不完全性增加了交易成本

      不完全契约是由于个人的有限理性,外在环境的复杂性、不确定性,信息的不对称和不完备性,契约当事人或契约的仲裁者无法证实或观察一切,造成契约条款不可能面面俱到。同样,物流契约也是不完全的。物流契约的不完全性可能会导致以下两类后果的发生。

      第一类后果包括以下六种情形:①客户企业以各种理由推迟或拒绝付款;②客户企业委托第三方物流企业运输或仓储的物品损坏;③第三方物流企业在未能按合同要求完成物流委托服务情况下,推卸责任而产生的纠纷;④第三方物流企业在为客户服务时可能会了解到企业的一些商业秘密,当客户企业发现商业秘密泄露时,与第三方物流企业产生的纠纷;⑤客户在发现有更好、收费更低的其他第三方物流企业时,擅自毁约所导致的纠纷;⑥第三方物流企业因找到更合适的客户企业而毁约。

      第二类后果包括以下五种情形:①因宏观政策影响使得第三方物流企业的物流服务成本产生较大变动,而原有收费标准保持不变;②新物流技术的出现或新物流服务国家标准的改变,致物流服务成本发生变动,而第三方物流企业仍按原标准收费;③客户企业产品因更新升级而发生大变动后,仍按原收费标准执行;④物价变动使得原收费标准不再合理;⑤第三方物流企业为客户企业的特殊需要而购置专用性资产后,客户企业的“敲竹杠”、“套牢”、“要挟”等行为。

      2.1.3 政府的干预增加了交易成本

      我国正处于社会主义市场经济的建设过程中,市场经济体制并不完善,政府对经济的干预还比较严重,政府对经济的干预会产生正反两方面的作用。首先,市场经济并不是万能的,市场也会失灵,比如,垄断、外部影响、公共物品、不完全信息等,政府对经济的干预会有效的缓解市场失灵。但对经济的过多干预是弊大于利的。突出的表现是政府干预大大提高了经济运行的交易成本。比如,对进入物流园区的企业有着比较繁琐的审批制度,政府以行政命令代替各企业间的协调配合来主导物流园区的活动。诺斯对交易成本政治学的分析使他得出以下结论:我们应当看到政治市场比经济市场更多地被交易成本所困扰,因此,它的运作更没有效率。

      2.2 物流园区降低交易成本的作用

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