1 引言 现代物流是在传统物流的基础上，引入现代科技手段，运用计算机进行信息联网，并对物流信息进行科学管理，从而使物流速度加快，准确率提高，库存减少，成本降低，以此延伸和放大传统物流的功能。现代物流信息系统(logistics information system)是以现代物流思想体系为基础，依靠现代科学技术，特别是应用计算机和网络等技术，在计划、管理和控制以及作业环节等方面充分利用信息、快速反馈信息，为决策提供依据并辅助决策，提高物流效率和优化供应链的信息系统。现代物流信息系统的目的是在提高物流业务的效率并降低成本的同时，提高对顾客的服务水平。 目前，国内各类物流信息系统种类众多，范围覆盖现代物流的各个环节，包括货物运输、仓储、装卸、加工、整理、配送等，且各个功能系统纵向上自成体系，横向上彼此孤立。因此，在研究与之相适应的系统集成理论、方法和技术体系方面，亟待在认识现代物流信息系统本质特征的基础上做更深层次的研究，以形成完整的现代物流综合管理及服务体系，解决面向现代物流信息系统集成互联的关键技术，缩小我国在该领域与发达国家的差距，适应我国现代物流整体上的快速发展。从现代物流的本质特性出发，视物流系统为一类复杂动态系统，将复杂系统理论应用于现代物流领域，实现对基础问题的深入分析，应用复杂系统中各种方法和技术对物流领域内的问题进行建模、分析与控制，最终形成有效的面向现代物流信息集成、评估以及保障的应用理论是国内外研究的新兴热点。 2 现代物流信息系统集成系统 随着现代物流技术朝着自动化、数字化、高智能化发展，如何提高各信息系统之间的信息流动，提高现代物流各环节的运转效率成为研究的重点问题之一。现代物流信息系统涉及的主要对象包括基础装备及设施、各类人员、货物、载运工具以及各类信息的流动，同时包括物流计划、管理和控制以及作业环节等方面。这些系统及其构成要素决定了信息化集成系统的内外部需求和技术构成。多个信息系统根据服务结构、逻辑结构、物理结构在内的总体需求体系组成统一的综合信息系统。在满足总体信息系统集成需求目的的同时，这些子系统之间形成一定的关联关系，称为集成系统。集成系统的各子系统之间存在着内外部信息交换、共享和系统互联等关系，这种关系的基础实际上是系统间的信息流服务。通过系统间的信息流服务，形成分层递阶的信息获取、传输、融合、集成和挖掘处理流程。信息集成系统的信息流支持的是基础设施、载运工具和运输组织过程中相关数据状态的获取、融合及处理，解释的是人—机—环相互作用机理及过程，最终形成综合一体化的面向现代物配送过程的运营组织、管理及服务。 建立信息化集成系统，本质上是以满足综合集成系统的实际需要，确立以信息流为基础的系统间服务关系，开展系统间的逻辑服务，形成以信息流为基础的价值链。价值链涉及系统间信息的获取、传输、存储、配送和高层应用服务。该价值链由两种价值活动组成：基本价值活动和辅助价值活动。基本价值活动是直接与信息转移与服务相关的活动，如传输（含集中传输和集散传输）、存储、配送、高层应用等。辅助价值活动是提供基础设施信息、系统资源以及高层应用规划设计等支持，其基本结构如图1所示。
图1 信息化集成系统价值链 在以信息流为基础的物流信息化集成系统价值链上的各价值活动中，由于受到自身资源和能力的限制，任何一个信息子系统都不可能拥有价值链上所有环节的优势，通过选择适当的系统进行合作，如选择基础资源丰富、处理效率较高的信息系统为核心伙伴，可以弥补自身在资源欠缺、技术劣势和服务能力相对不足等缺陷，提高整体系统的响应度、安全性和可靠性，从而在短时间内形成个性化定制的应用服务体系。 3 信息化集成系统子系统的选择评判 现代物流信息化集成系统是一个动态复杂系统，由众多的异构系统参与，因此如何对众多待选系统进行评判，选择信息化集成系统的构成成为一项十分重要的工作。本研究利用数据包络法(DEA)对待选子系统进行评判。 数据包络分析法是处理多目标决策问题的有效方法，其特点是在输入和输出的观察数据的基础上，采用变化权来对决策单元进行评价。
若备选信息系统j被评价为相对无效，则可以说该信息系统j在各个指标上都处于劣势。 在对待选信息子系统评判的基础上，形成符合信息系统集成标准的子系统序列，并形成信息化集成系统集成方案待选。 4 信息化集成系统选择模型 在符合现代物流信息化集成系统标准要求的子系统序列形成后，因集成系统的复杂性及重要性在系统设计时将形成多种集成方案。如何选择最佳的系统集成方案并对选定的系统集成方案进行适应性评价成为研究工作的新的重点。本研究利用改进的层次分析法对形成的多种集成方案进行选择。
