回顾以往的研究文献，笔者发现学术界对航空运输业的关注程度较低，为数不多的研究集中在航空客运方面。随着我国产业结构和贸易结构的升级和优化，各地区竞相加大空港物流设施的建设和投入，空港纷纷制定物流发展规划，提升航空物流的战略地位。基于此背景，本文从航空物流的角度切入，以系统论和产业国际竞争力理论为基础，借鉴世界主要空港的物流发展经验，归纳影响空港物流发展的关键因素，构建空港物流竞争力的“五要素结构模型”。然后，以珠三角地区为例，对香港国际机场（简称香港机场）、深圳宝安国际机场（简称深圳机场）、广州白云国际机场（简称广州机场）的物流竞争力进行实证分析，这使本研究具有较强的现实意义和指导意义。 一、空港物流竞争力“五要素结构模型”的构建 波特(1990)在产业国际竞争力理论中指出，生产要素、需求条件、相关及辅助产业的状况、企业的经营战略、结构与竞争对手、机遇与政府行为是产业国际竞争力的决定因素，产业国际竞争力取决于这六个因素的组合与动态作用过程。综观世界主要空港的物流发展历程，再把系统论和产业国际竞争力理论相结合，本文把决定空港物流竞争力强弱的因素归结为空港资源、需求状况、支撑产业、物流成本、政府及政策支持，各因素对竞争力的作用机理如下。 1.空港资源。包括以区位条件为代表的“禀赋资源”，以及由航线数量、航班频率、机场货站、信息网络、服务品质等所组成的“创造资源”。区位条件是空港的首要资源，良好的区位条件为物流发展提供了长远动力。区位条件优越的空港不仅拥有较大的本地市场、广阔的经济腹地，还有完善的综合运输网络体系，能快捷地完成人流、物流的集散。机场货站的仓储能力和物流设施的货物处理能力与业务量的大小息息相关，航线的覆盖范围决定了空港物流的市场区域，现代化的信息网络是机场高效运作的关键所在。 2.需求状况。指航空物流的市场大小，它在很大程度上决定了空港物流业的规模，是空港竞争力的根源性因素。产品生命周期的缩短和全球统一市场的建立促使航空物流蓬勃发展，航空物流主要为高科技产业和国际贸易服务，因此，市场大小取决于高科技产业的规模和进出口贸易量。市场规模制约着物流服务的生产规模，影响着空港软硬件设施的更新和扩建速度。旺盛的市场需求是空港建设的动力源泉，是航空物流公司进驻机场的出发点，是物流规模经济效应的基石。 3.支撑产业。指物流的辅助、支持性产业，包括民用航空业、货运代理业、快递业等。在航空物流的作业环节中，空中运输由航空公司承载，地面运输、配送和包装等项目一般由货运代理公司承担，仓储服务和货物装载服务主要由机场完成，文件和样品的一条龙服务由快递公司提供。Hunsoo Lee等(2003)指出，机场能否成为重要物流中心取决于它能否快速吸引众多有影响力的国际物流服务提供商。物流服务提供商是航空物流业的运作主体，是空港竞争优势的终端体现者，它们的经营战略、结构与竞争方式反映了空港物流的运作效率，尤其是航空公司、快递公司之间的竞争是否公平、合理，大、中、小企业之间的分工与合作是否有序，竞争机制是否有效等都对空港竞争力有重要影响。 4.物流成本。由时间成本和货币成本两部分所组成，它是付货人选择空港时首要考虑的因素。时间成本包括货物的地面运输时间、机场处理时间、空中运输时间。国际航协(IATA)的一项调查表明，在货物的全部运输时间中，空中飞行仅占8%，92%的时间消耗在货物出库到航班起飞和航班落地到交付货主的过程中。货币成本是付货人的物流费用支出，主要是货物的运输费用和机场的处理费用。运输费用本质上反映了飞机的运营成本，它取决于飞行距离。机场收取的费用包括飞机的起降费、停机费、机位费、安保费、噪音处理费和货物处理费。机场收费反映了机场的经营维护成本，由于各地政府对机场的拨款和补助力度不同，机场之间的收费相差很大。当产品的同质性及替代性非常高时，空港之间主要是成本竞争关系，此时，成本—价格越低，竞争力越强。 5.政府及政策支持是空港具备竞争力的根本保证。政府支持能确保空港建设工程和扩建项目的如期完成，政府职能部门的合作能简化货物的通关安检流程，缩短货物的通关时间。政府的资金支持能减少机场的运营支出，降低机场的收费；政府对货运航空公司的补助能帮助航空公司降低经营风险，度过市场低谷期，维持企业的正常运作。 基于以上理论分析和逻辑演绎，可以形成以需求状况为本源的空港物流竞争力结构模型——“五要素结构模型”（见图1）。模型所示信息如下：需求状况是空港物流能否产生、发展和壮大之根本所在，它决定了空港资源和支撑产业的规模，是空港竞争力的根源。空港资源和支撑产业是空港物流的实施载体，其信息化水平决定了空港的现代化程度。空港资源和物流支撑产业相互影响，相互制约。区位条件优越、硬件设施齐备的空港对航空货运企业的吸引力强，因此，入驻空港的物流企业较多，支撑产业的规模往往较大；庞大的支撑产业会加快空港的后期建设，完善空港的航线网络，增加空港的航线频率，丰富空港资源的数量。空港建设和支撑产业规模与政府政策息息相关。政府部门的协助可以加快空港物流园区的建设，简化通关手续，缩短通关时间。此外，政府的资金和技术支持能减少航空公司的物流成本，吸引大型物流公司入驻机场，增强空港的物流优势。需求状况、空港资源、支撑产业、政府及政策支持都会作用于物流成本，而物流成本直接影响空港竞争力。庞大的市场需求、丰富的空港资源、强大的支撑产业以及政府的大力支持会带来物流的规模经济效益，降低物流服务的成本，能提升空港竞争力。所以，市场需求、空港资源、支撑产业、政府及政策支持、物流成本共同决定了现代空港物流竞争力的强弱。
