虽然去年10月《新邮政法》已经颁布实施，但我国快递行业的管理依然有待强化。即便是处于行业前列的顺丰快递公司最近也屡次出现离职员工冒领顾客物品、私拆包裹造成胶片曝光等恶劣事件。对于国内快递行业市场混乱的现状，中国快递咨询网首席顾问徐勇说：“国内快递行业还没有一家上市公司，快递服务成为制约物流发展的瓶颈。” 京东、新蛋等电子商务网站都选择了自建物流体系。北大纵横管理咨询集团合伙人雷春昭对此表示：“2009年，第三方物流仅占全社会物流的17%～18%，其主要原因是社会分工越来越明晰，第三方物流很难切入相应的行业，起到很好的配套服务作用。” 影响我国第三方物流企业发展的因素有很多，如资金短缺、物流观念落后、物流渠道不畅、企业规模小而分散、不完善的税收制度、物流设施建设的配套不符合标准、服务功能不全、货物的安全和保险得不到保障、管理制度不完善、缺乏专业人才等。 所有这些问题都是影响第三方物流服务水平的重要因素，但是解决这些问题的一个最基本的问题是需要资金。这恰恰也是目前国内第三方民营物流企业缺乏的。 徐勇分析说：“不管大小，很多企业都在找资金，主要原因是成本压力，油价、人工等上涨造成的压力。邮路即生路。以往快递商业模式的核心是国内渠道铺设，行业前十名在此方面布局已基本完成。实际上，国际快递业务才是快递价值链条的顶端。走出国门、飞机运输，国内快递企业对此觊觎已久。但这些都需要资金的支持。” 用“雷声大、雨点小”来形容目前对于第三方物流企业的投资情况是非常贴切的。徐勇介绍说：“看的多，谈的多，成的少。只有海航收购了两家第三方物流公司，还有就是此前刚成立一年的星晨急便接受了阿里巴巴的入股，其他的投资都没有确切消息。” 不过，在税收方面，物流税收优惠试点工作已经开始，中国物流与采购联合会副会长戴定一说：“今后这项工作将越来越普及，最终将形成一个比较透明的标准。”这将有力地解决企业重复纳税问题。 另外，缺乏行业信息标准也成为物流行业发展的一大障碍。清华大学深圳研究生院现代物流研究中心教授缪立新介绍说：“物流行业信息标准化缺失，部门之间、地区之间、企业之间信息格式不统一，接口不统一，物流软件市场缺乏龙头企业担当行业标准倡导者。这些都是中国物流信息化滞后的重要原因。” 对此，业内人士和专家纷纷呼吁，我国应尽快构建标准的物流公共信息平台，由行业主管部门制定物流信息化发展战略，对全行业进行指导规划。与此同时，应以市场需求为导向，为物流的信息发布、查询、交易提供标准化的接口和数据交换通道。而中国物流技术协会副理事长王继祥在接受记者采访时说：“企业的物流信息化还应该主要靠企业自己来做。” 信息化已经成为各个行业发展的必由之路。国家信息中心专家委员会主任宁家骏在接受记者采访时表示，国内的第三方民营物流企业的信息化水平还处于初级阶段，第三方物流企业的信息系统包括基础信息系统、管理控制系统、决策分析系统以及制定战略计划系统。宁家骏说：“民营第三方企业作为国内物流行业的重要组成部分，在基础信息工作方面已经达到了一定水平，管理控制系统已经做了一部分，但还不完善，在管理控制系统和决策分析系统方面都比较差，也就是说在高端应用系统、供应链优化方面做得比较弱。” 那么，这些物流企业怎么样才能把信息化水平提升到一个比较高的水平呢？宁家骏表示：“要以满足市场需求为基础，通过真正的应用，因地制宜、因行业制宜，深入了解每个地区的实际情况，制作出真正符合用户需求的系统。” 民营第三方物流企业更要重视信息化建设，才能从激烈的竞争中杀出一条血路。采用一些先进的信息技术实现信息化管理，终将成为企业的竞争力所在。传感技术、RFID技术等都将成为物流行业的重要技术。国务院发展研究中心产业经济研究部副研究员魏际刚非常看重时新的信息技术，他说：“虽然物联网的概念和可操作性尚待进一步考察，但高度信息化的理念和实践运用却是物流业能够大发展的关键。” 信息化水平的高低影响着民营第三方物流的发展，这还表现在投资方更愿意投资信息化水平高的企业。这两三年持续考察快递物流企业的鼎晖投资合伙人陈文江介绍说，如果某企业与同行们的商业模式类似，规模就是考核的主要量化指标；如果商业模式有所创新，那规模就显得不那么重要了。他举例说，比如大多数企业都不缺车辆、仓库，但得提升设备的使用率，因为很多资源都存在闲置、空置的问题，如果企业是从IT、后台系统管理优化的角度去切入，那么它获得投资的胜算更大。 由于目前民营第三方物流行业还不是很规范，要形成健康稳定的格局还需要一段时间。宁家骏表示要靠市场主导，并借助政策的扶持，利用信息化手段，使企业由小到大，由弱到强发展。
