近来，国家对物流信息化的支持力度不断加大。专门针对物流信息化制定了相关政策，比如即将出台的《物流信息化发展规划》，以及工信部正在开展的物流信息化典型发现和试点示范工作。这些政策和措施，都为物流信息化提供了良好的发展环境。 物流信息化市场虽然目前还不够规范，但是且与物流信息化建设却已经到了一定的发展阶段。博科将国内物流信息化市场分为四种类型，每种类型市场对信息化也表现出了不同层次的需求。第一类是以中石油、中石化、中远洋等为代表的特大型企业；第二类市场是以嘉里大通、荣庆等为代表的中大型物流企业；第三类是小型企业，这类市场不是以企业为主导，也不是以软件厂商为驱动，而是以政府为主导，走平台化路线，通过购买政府提供的通用软件推动自身信息化建设；第四类是以逆向物流、第四方物流企业等为代表的特殊物流企业，这类企业更多关注的是企业物流本身的横向联合。 物流信息化需求的升温，带动了行业的迅速发展。但从另一方面讲，这也催生了一次行业的洗牌。北京爱创科技股份有限公司（下称爱创）总经理谢朝晖告诉记者，目前许多外资企业想要，或者正在进入中国物流信息化领域，爱创本身也在考虑相关的购并计划。而国家政策的支持，也会给物流信息化行业洗牌带来一定的推波助澜作用。 无论是外企进入、龙头企业购并，还是政策扶持，物流信息化行业整合都势在必行。中物联副会长戴定一也表达了类似的观点。他认为，为了更好地支撑物流业的发展，当前物流信息化行业要改变多头竞争、无序竞争的状态，逐步形成技术标准，形成能够对中小企业具有协调、组织、引导作用的龙头企业；IT供应商也应该要进入专业领域，锁定一两个领域深入进去，以满足客户越来越多的个性化需求，同时形成特色、谋求自身的发展。（张艳）
