一、引言 在实体经济中，物流出色地扮演了众多产业的辅助者角色。然而，就在物流业为现代经济发展做出重要贡献的同时，也产生了环境污染、资源浪费等负外部效应[1]。保持物流经济贡献与环境保护之间的平衡是各国政府与环境机构亟待解决的问题。为了破解这一困境，绿色物流应运而生。企业是绿色物流的具体实施者，是最为关键的行为主体，绿色物流实施的状况和水平取决于企业的具体运作，尤其受企业员工对绿色物流的总的价值观和信仰的影响[2][3]。因此，研究我国物流企业员工的绿色物流意识以及实施绿色物流的行为倾向，无疑，将会为政府制定引导企业绿色物流实践、规范企业绿色物流行为和提升企业绿色物流水平的政策提供参考。 二、相关文献回顾 1.环境意识相关研究 环境意识的概念源于英文“Environmental Awareness”，但是西方学者在学术研究中更倾向于用环境关心(Environmental Concern)等词汇。我国学者则倾向于使用“环境意识”，只有洪大用及其合作者在研究中使用“环境关心”这一术语[4]。本文在研究过程中认为环境关心与环境意识的内涵是一致的，不存在差别。在环境意识的众多定义中，Ester和Meer在1982年所下的定义最为权威。他们指出环境意识(环境关心)是人们对环境问题认识的程度以及致力于解决这些问题的努力程度[5]。无论是一般环境问题的关心研究，还是具体环境话题的关心研究都已经进入学者们的研究视野。Dunlap等人利用新环境范式量表从单一维度来研究人们的环境意识[6][7]；吕君、刘丽梅等运用自设量表从环境知识、环境态度、环境评价和环境行为四个维度，分别对草原旅游社区居民、草原旅游管理部门和草原旅游者的环境意识进行了调查研究[8][9]。此外，环境意识水平的影响因素也逐步引起研究者们的关注。学者们的研究结果表明，人口统计特征是影响人们环境意识水平的重要因素。Arcury 等运用含有12个测量项的量表对酸雨话题的环境意识研究发现，女性比男性显示出更高程度的环境关心水平，且教育与家庭收入水平等个体社会经济特征对环境意识水平也起到正向影响[10]。Tadesse研究了家庭垃圾分类问题的环境意识，结果显示户主年龄、教育水平对人们的环境关心程度产生积极效应[11]。 2.绿色物流相关研究 学者们对物流研究的兴趣主要集中于供应链渠道关系、物流绩效评价等方面，只将较少的研究精力留给了绿色物流。绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，同时使物流资源得到充分利用。西方学者对绿色物流的关注可以追溯到20世纪60年代，但是有关绿色物流理论的经验检验到20世纪90年代还是缺乏的。Murphy 等在这个方面迈出了重要的第一步，他将绿色物流的重要性、绿色物流水平、绿色物流动机和障碍等纳入到他的研究领域[12]。此后，Carter和Jennings研究发现绿色物流的物流执行官乃至经理个人的物流社会责任价值观和信仰对物流社会责任的履行有显著影响。绿色物流对中国实业界与学术界而言还是一个“灰大陆”。国内学者对绿色物流的有限研究多集中于定性的规范研究[13][14]，只有少数学者进行了该领域的定量研究。王蓓、孙林岩建立了具有内部关联的多指标逆向物流运作决策评价模型，并运用网络分析法(ANP)验证其合理性和实用性[15]；于成学从绿色物流影响因素、绿色环境行为与绿色绩效三个方面对企业绿色物流管理进行评价，并构建了企业绿色物流管理评价指标体系[16]。 通过对相关文献的回顾，不难发现学者们分别在环境意识和绿色物流领域方面作出了积极地探索和努力，但是还没有学者将两者结合起来进行研究。环境意识在绿色物流领域里具体表现为绿色物流意识，所谓绿色物流意识就是指人们对物流环境问题的总的认识程度以及为改善物流环境状况所愿意做出的努力程度。本文借鉴前人在环境意识与绿色物流方面的研究成果，利用实地调研的数据，分析绿色物流意识的构成维度，测量物流行业从业人员的绿色物流意识水平，检验人口统计特征对绿色物流意识的影响。 三、研究设计 本研究在环境关心与绿色物流相关领域文献综述的基础上，借鉴Dunlap的NEP量表，洪大用的中国化了的NEP量表，于成学的企业绿色物流管理评价量表和刘丽梅等的草原旅游环境意识问卷，设计了调查问卷。问卷分为三个部分：第一部分为绿色物流意识量表，该量表为包含14个测量项目的5级Likert量表(从1-非常不赞同，到5-非常赞同)；第二部分为绿色物流认知现状的相关问题；第三部分为被调查者个体特征。 1.数据来源 本研究所用的样本数据来源于笔者2009年4月对南京地区10多家企业员工的绿色物流意识调查，主要包括TNT天地华宇物流公司、宅急送、全程物流、申通物流等11家比较有代表性的第三方物流公司。调查对象之所以锁定为第三方物流公司的员工，是因为第三方物流企业作为专事物流，以物流服务为核心业务的企业，其员工的绿色物流意识水平在行业里面最具代表性，其对国家物流环保政策的制定更具现实意义。本次调查先通过典型访谈对问卷进行修改与完善，然后再针对性的发放问卷进行大规模调查，实际发出问卷250份，回收237份，其中有效问卷232份，回收率达94.8％。样本基本信息如表1所示。
2.研究过程 样本数据的处理分为三个阶段。首先，对有关绿色物流现状的数据进行描述性统计，以便对当前的绿色物流发展现状作一概述；其次，用经方差最大化正交旋转的主成分分析方法来确定潜在的绿色物流意识维度；最后，用回归分析来检验性别等人口统计特征对绿色物流意识的影响。 四、实证结果分析 1.企业员工绿色物流认知现状统计描述 在本研究的被访者中有46.6％的人认为当前的绿色物流实施现状一般，37.9％的人认为绿色物流实施现状比较糟糕，6％的人认为绿色物流现状极其糟糕，9.5％的人认为绿色物流实现较好，可见，样本调查对象对绿色物流践行现状总体评价偏低。其中，男性对绿色物流实施现状的评价比女性更低，47％的男性认为绿色物流发展情况糟糕，高于女性35.5％的比例。被访者对人类改善物流环境的能力充满信心，16.4％的人认为科技进步人类能够完全消除物流的负面环境影响，52.2％的人认为技术可以从很大程度上来改善物流环境问题，其中71.4％的女性对此作出积极评价，比男性高3％。在绿色物流知识来源渠道调查中，56.5％的人来自互联网，32.8％的人来自工作单位，30.2％的人通过报纸杂志获得，24.6％的人通过教育宣传活动获得信息来源，由此得知，网络、报纸杂志与工作单位是获取绿色物流相关知识与信息的最主要渠道。
