就在世界各国的企业在哥本哈根论战之时，远在千里之外的中国物流企业正在为即将到来的“低碳时代”艰苦探索。近年来，作为中国物流业的“老大哥”，中远集团在节能减排方面的探索可谓是坚持不懈。据中远网络的总工程师黄大雷介绍，目前他们正在计划参加一项LIFE项目，这是由意大利Lnsiel公司牵头的一项欧盟绿色物流科研项目。近期，中远、 等航运企业在船舶减速问题上达成共识。中远集团总裁魏家福指出，前几年由于需求旺盛，行业内鼓励的都是快航，但也带来了巨大的浪费，现在把航行速度降下来，不仅可以节能减排，还可以增加几条船的运力，以保证每周不变的航次。对于物流领域的减排措施，黄大雷则大力主张推进多式联运。尤其是海铁联运和公铁联运，这种运输方式能够扬长避短，充分利用各种运输方式的优越性，实现高效率、高效益的供应链管理。在黄大雷看来，如果能够大幅提升我国多式联运的运输比例，国内物流领域还有很大的减排空间。如果说技术层面的改进，可以实现 吨公里碳排放量的减少，那么减少无效的吨公里则可以提高效率，这也正是实现低碳运输的主要方法。 事实上，第三方物流企业的存在时物流资源实现集约化，本身就是促进低碳经济的行业。同时物流业还有一个明显的减排优势，减少碳排放量通常与获取利润并不矛盾。2008年油价特别高的时候节能减排能够实现企业成本的明显降低，可以说，物流业相关更容易着手探索减少碳排放。 据最新消息，中远集团还有意跟澳大利亚Solar Sailor公司合作，组建一支“太阳能帆”船队。Solar Sailor公司研制的这种太阳能帆能够自动侦测风向和太阳光而调整最佳的角度，船舶可以借风力推动，预计每张太阳能帆节省的成本可在四年内抵消投资成本，船员只要通过计算机连接至现有的导航系统，感应器就会自动感应风向、风速调整太阳能帆，帮助船只到达目的地。（罗文丽）
