政策推动行业发展 目前，有消息人士透露，正在征求意见的《物流业调整和振兴规划》实施细则草案有望落实对物流行业的税收政策支持，物流业各环节营业税率可能统一调整为3%，具体细节尚在讨论之中。除此之外，国家还考虑在三年规划期内对物流企业给予优惠的税收政策。 中国物资储运协会会长、中储发展股份有限公司监事会主席姜超峰表示，此前业界已经形成了一个建议方案，希望以下内容能在细则中得到充分体现：一是税收优惠；二是土地保障；三是物流园区的总体规划；四是交通协作体系建设。业界人士认为，这些建设既着眼当下，又放眼长远，如能获得重视和采纳，将对帮助物流企业更好地走出危机以及整个产业的深化发展产生重要的促进作用。 市场发展整体良好 根据中国物流与采购联合会此前发布的数据显示，2009年，我国社会物流总额同比增速由一季度下降3.3%，上半年下降0.8%，转为前三季度增长2%，反映出物流需求在逐步扩大；前三季度物流业增加值同比增长4%，增幅比上半年提高1.9个百分点，呈加快增长态势。从企业来看，2009年业务收入基本上经历了一季度的止跌，二季度企稳，三季度回升，全年比前一年略有增长的积极变化。整个行业运行呈现加快回升的积极变化。而中国物资储运协会对65家主要仓储企业的调查也显示，2009年这些企业中有58家实现盈利，利润也实现了6.9%的增长。“2010年，经过了考验的中国物流企业肯定会以一种新的姿态出现”，姜超峰说，预计今年中国物流业仍然会有较高的增长速度，“大概在10%左右”。国务院发展研究中心产业经济研究部副研究员魏际钢也认为，基于国内需求的回暖等因素，今年物流业的发展事态将好于2009年。 尚存诸多隐患 有关部门对全国重点物流企业的统计调查显示，物流企业前三季度主要运营指标虽好于上半年，但仍呈普遍下降之势。如货运量同比下降1.5%，配送量同比下降17.3%，流通加工量同比下降16.5%。与此同时，企业效益继续下滑，主营业务利润下降17%，近六成企业利润额同比负增长，近一成企业亏损。还有一个重要问题是，现在社会库存量太多，超过正常年份的50%，这很有可能引发下一步的销售不畅。另一方面，经济回升的深度也有待考验。中国物流与采购联合会会长卢江近日表示，2009年，全国物流总额上半年增长负0.8%，三季度才增长2%，扣除物价因素增长6.9%，低于GDP的增速，“说明经济回升的基础还不牢固”。此外，出口相关物流需求上升较为缓慢，珠三角等外向型经济区域的物流需求还没有太大改观。此外，2010年物流企业还将面临更大的成本上升压力。受成本和价格的双重挤压，物流企业的利润空间将进一步缩小。另外，低碳经济也对“绿色物流”形成某种倒逼机制，物流运作模式必须做出重大调整。更为重要的是，我国物流业自身能力的欠缺。专家表示，我们一直在倡导物流业余制造业良性互动，现在的主要障碍就是物流业不能满足制造业的需求。全社会物流运行效率偏低，制造业物流整合外包的比例偏低，综合交通运输体系尚未理顺，地方封锁和行业垄断仍然存在，技术和标准体系不健全等突出问题一直制约着物流业能力的提升。 迎来并购良机 加快物流业兼并重组是物流业振兴规划中一项重要任务。北京交通大学中国企业兼并重组研究中心主任张秋生认为，中国物流产业进行洗牌重组是必然的趋势。张秋生认为，由于大企业合并难度较大，现在最可行的方式是“强弱联合”，既能让大企业做大做强，又能充分吸收利用中小企业资源。姜超峰认为，对中国的物理企业而言，下一步要将业务的精细化和综合化作为重要的战略部署。从精细化方面来看，就是要为客户提供供应链的全过程，多方位服务。中国物流业要想尽快完成转型，实现跨越式发展，还必须充分利用资本市场扩充能量，开发和利用新兴的信息技术和智能技术。（向志强，周丹丹）
