一般来说，需要进行协同的系统往往包含若干个相互矛盾和冲突的子系统或者自己对各个目标有不同评价标准的参与者。对于这些系统，如果不能通过协同管理来妥善处理各种冲突以达到一种宏观上的有序状态，那么该系统的总体功能将会由于宏观结构的失稳而无结果，甚至产生负效应，即出现系统的整体功能小于各部分子系统功能之和。集成化物流实际上就是一个将物流服务链上的所有节点企业作为一个整体资源，通过一定的制度安排，借助于现代信息技术和管理技术的支持，为提供集成化的物流服务而组成的集成化物流供应链管理体系[1]。因而，集成化物流的运作过程十分复杂，服务范围也是十分广泛的。它在提供物流服务的过程中，涉及物流供应链上下游各功能型物流企业、第三方物流企业等各种类型的物流服务供应商，由于物流功能之间存在着效益背反特征，从而极易导致各物流供应商不一定能同时满足各自满意度最大的愿望，这必然会产生冲突和竞争。所以，集成化物流系统是一个典型的、需要进行协同管理的系统。 1 集成化物流的协同管理概念 我们知道，管理使企业成为一个有机的整体，它使企业的每一个员工、每一项任务、每一单位资源都紧密关联起来、协同起来，从而达到整体协同，发挥出最大的效益。 由于集成化物流系统的管理实质上是跨企业的协同管理，它包括整个物流供应链中所有上、下游物流企业的信息共享及业务协同，所以，只有通过协同管理才能使物流供应链各环节间同向合作、相互配合、克服或明显减少或避免各环节中的无效作业、浪费和内耗，调动各方面的积极性，提高相关要素和相关环节在协同工作中的工作效能，产生互补效应而使物流供应链功能放大，产生增值效益。因为协同可以使系统中的任何一项活动都不再独立，每一个单元的工作也不再是单打独斗，而是建立在协同的基础上，依靠团队和内外部各种资源的协同配合，从而获得资源的最大效用，使系统内部资源与外部资源能够在统一的平台上高度共享、协同完成各种复杂的物流业务处理。 从系统论的角度来看，协同管理就是通过对系统内部的各子系统进行时间、空间和功能结构的重组，从而产生“竞争—协作—协调—协同”的能力，且其效应远远大于各子系统之和的新的时间、空间、性质和功能结构。这种在时间、空间、性质和功能等诸方面都发生根本性变化的新结构系统通过自组织，将原来有序度低的分散组织成员变成有序度高的动态组织系统，使之在时间、空间、性质和功能上出现新的结构，发挥出强大的竞争力，产生出倍增效应。而这种“竞争—协作—协调—协同”的能力，则是协同管理赖以自发形成有效结构机制的源泉。 集成化物流的协同管理过程是系统成员企业之间的互动互应过程。一个成员的行为变化，必然引起其他成员企业的回应，发生相应的行为变化，这以又反过来影响到该成员企业的行为，形成复杂的互动互应网络关系。同样，集成化物流系统与其所处的外部环境(如客户需求环境、宏观政策环境)之间也有互动互应，系统的每一变化都引起环境的回应，如物流服务水平的提高，必然导致用户更高层次的要求，环境的每一变化也引起系统的回应。正是在这种内外互动互应过程中，集成化物流系统通过不断地试探、学习、自我评价、自我整合，寻找新的结构和行为模式，接受环境的评价和选择，推动着集成化物流系统自组织程度不断地向着更高层次迈进，从而实现由“协作”向“协调”迈进，最终达到“协同”的目标。 所以，集成化物流系统的协同管理，就是通过建立“竞争—协作—协调—协同”的协同运行机制，使物流供应链环节中的各成员企业产生和谐关系，形成一个紧密的“自组织”体系，从而将各成员企业的各种资源、技术、制度要素高效而紧密地协同起来，使之能够为完成共同的物流服务目标而进行协同运作，消除在物流服务过程中产生的各种壁垒和障碍，实现系统利益最大化，达到产生协同效应的目的。 集成化物流的协同管理是运用协同论的基本思想和方法，研究集成化物流的协同规律并实施管理。因此，其协同管理的基本内涵集中体现在以下几个方面： 一是企业间的协同。当今市场经济趋于国际化，地域经济转向全球化，业务控制趋于数字化，消费者需求趋于个性化。为了满足客户和市场的需求，集成化物流服务链上企业之间的协同不仅是一种短期行为，更应该具有长期合作的环境，帮助相关企业提高其服务的创新能力，优化企业内部的工作流程，合理调配企业及物流链上的资源，更好地实现企业间的并行运作，提高企业整体的快速响应能力。这对集成化物流的功能结构提出了明确的要求，它应具有分形、自制的特点，即集成化物流上一些环节有自己的子物流链，子物流链上一些环节也有可能有自己的子物流链，从而构成了物流链网络。 二是系统的协同进化。集成化物流协同管理强调的是整个系统的协同进化，强调合作、互惠互利和共同发展，强调合作式竞争、优势互补的超系统综合。集成化物流服务链是以“群赢”和互利为前提条件，企业不仅要重视核心企业的需要，而且要充分考虑相关企业的需求，协同创造价值，协同创造效益。 三是系统的自组织。通过对影响集成化物流稳定性的控制参量的管理，使集成化物流企业之间形成非线性相互作用，最终实现自组织达到集成化物流的新的有序状态。
