基础设施落后一直是制约西部地区发展的薄弱环节。由于基础设施落后，西部地区的物流发展也相对滞后，对西部地区经济发展带来重要影响。近日，为深入推进西部大开发，积极扩大内需，促进西部地区平稳较快发展，国家计划2009年西部大开发新开工18项重点工程，投资总规模为4689亿元。业内人士表示，国家将西部大开发项目基本集中在物流基础设施建设上，说明打通物流通道在国家建设特别是西部大开发中具有举足轻重的地位。 记者在采访中了解到，18项新开重点工程覆盖面广泛，西部重要城市均在建设范围。而在发改委批复的总额达4689亿元西部大开发18项重点工程中，单是批复的铁路项目就达8个，8个铁路项目投资总额达到3582亿元，占此次总投资额的76%。比如，成都—兰州铁路、重庆—贵阳铁路、昆明—南宁铁路、广通—大理铁路、丽江—香格里拉铁路、西安—宝鸡客运专线、兰州—乌鲁木齐铁路增建第二线、西安—安康铁路增建第二线。这些线路所辐射的区域广泛，对实现沿线地区经济可持续发展具有重要意义。 与此同时，其他交通基础设施的建设力度也非常强劲。据了解，广元—南充高速公路，厦门—成都高速公路石坝—纳溪段，陕西安康—汉中高速公路，四川大渡河泸定、云南澜沧江功果桥水电站，广西鱼梁、老口航运枢纽，四川嘉陵江亭子口水利枢纽，成都双流机场改扩建，西安咸阳机场改扩建，西部支线机场，无电地区电力建设，这些项目涉及面广，将有力改善当地交通基础环境，提高西部物流业水平。 “经济发展，物流先行。”这句话已成为区域经济发展中的共识，西部大开发着眼于交通基础设施建设，同样证明着“物流先行”的重要性。业内人士指出，目前，西部地区虽然还没有很强的物流需求，但交通建设将为西部物流发展奠定重要的基础，也是西部物流快速发展的先决条件。 记者在采访中了解到，18个重点项目中，投资最大的是兰州—乌鲁木齐铁路增建第二线，总投资为1200亿。增建的第二线，主要是为了解决新疆煤炭运输的瓶颈问题。新疆煤炭资源十分丰富，但是仅靠兰新铁路还不能满足新疆煤炭的开发外运，新建的兰新第二双线与既有兰新铁路双线合理分工，可大幅度提高铁路运输能力。此外，成都—兰州铁路总投资619亿元，项目总投资位列第三。在《物流业调整和振兴规划》中，成都被列为全国性物流节点城市。近来，有物流、零售巨头纷纷看好成都的区位优势，频频登陆于此。专家指出，成都—兰州铁路将进一步提升成都的区位优势，助力当地物流发展。 专家指出，基础设施先行是一个国家经济发展的基础，物流通道的畅通，对于加速区域经济发展意义重大。近些年来，国家将交通设施建设作为加快西部大开区的重要措施，旨在打通西部物流通道，为日后区域经济发展。奠定坚实的基础。
