丰田汽车的物流成本管理

      供应链概念提出以后，越来越多的企业将主要精力集中在核心业务，纷纷将物流业务外包。但外包物流能否达到企业的要求，是否会造成物流成本上升？不同的企业有着不同的体会。本文以丰田汽车的零部件物流为例进行分析。

      2007年10月成立的同方环球（天津）物流有限公司（以下简称TFGL）作为丰田在华汽车企业的物流业务总包，全面管理丰田系统供应链所涉及的生产零部件、整车和售后零件等厂外物流。作为第三方物流公司，TFGL在确保物流品质、帮助丰田有效控制物流成本方面拥有一套完善的管理机制。

      丰田物流模式的特点

      整车物流和零部件物流虽然在操作上有很多不同，但从丰田的管理模式来看，二者具有以下共同特点：

      1.月度内的物流量平准；

      2.设置区域中心，尽可能采用主辅路线结合的物流模式，如图1所示；

      3.月度内物流点和物流线路稳定；

      4.物流准时率要求非常高。

      物流承运商管理原则

      TFGL是第三方物流公司，主要负责物流企划、物流计划的制订、物流运行监控和物流成本控制，具体的物流操作由外包的物流承运商执行。TFGL对物流承运商的管理原则如下：

      

      图1 丰田汽车主辅结合的物流概要图

      1.为避免由于物流原因影响企业的生产、销售的情况发生，要求物流承运商理解丰田生产方式，并具有较高的运行管理能力和服务水平。

      为此，TFGL采取了一些必要的措施：

      (1)TPS评价

      TFGL把理解生产方式作为物流承运的首要条件，并按照丰田生产方式的要求，制作了详细的评价表。TPS(Toyota Production System)评价是丰田生产方式对承运商最基本的要求，包括对承运商的运输安全、运输品质、环保、人才培养和运输风险控制等过程管理的全面评价。通过评价，不仅淘汰了不合格的承运商，也使达到要求的承运商明确掌握自己的不足之处。

      (2)必要的风险控制

      在同一类型的物流区域内，使用两家物流商，尽可能降低风险。

      2.对物流承运商进行循序渐进的培养。

      在实际的物流运行中，承运商会遇到很多问题，如车辆漏雨、品质受损、频繁的碰撞事故、物流延迟等。出现问题并不是坏事，需要找到引发问题的主要原因，在TFGL的监督和指导下制定具体措施，同时，在逐步改善过程中，承运商的运行管理能力得到了提高。

      3.建立长期合作的伙伴关系。

      对入围的物流承运商，TFGL秉承丰田体系一贯的友好合作思想，不会因为运输事故多或物流价格高就更换承运商，而是采取长期合作的方式，共同改善。主要原因在于：

      (1)承运商的物流车辆初期投入大，需要较长的回收期；

      (2)TFGL视承运商的问题为自己的问题，更换承运商并不能从根本上解决问题；

      (3)长期合作的承运商能更好地配合TFGL推进改善活动，如导入GPS、节能驾驶等。

      丰田的物流成本控制

      在维持良好合作关系的基础上，TFGL通过以下方法科学系统地控制物流成本，具体如图2所示。

      1.成本企划

      每当出现新类型的物流线路或进行物流战略调整时，前期的企划往往是今后物流成本控制的关键。企划方案需要全面了解企业物流量、物流模式、包装形态、供应商分布、物流大致成本等各方面的信息，此外，还要考虑到企业和供应商的稼动差、企业的装卸货和场内面积等物流限制条件。TFGL在前期企划中遵守以下原则：

      (1)自始至终采用翔实可信的数据；

      (2)在综合分析评价后，分别制定一种或几种可行方案，并推荐最优的方案；

      (3)各方案最终都归结反映为成本数据；

      (4)向企业说明各方案的优劣，并尊重企业的选择。

      从以上几点可以看出，方案中的数据大多涉及丰田的企业战略，所以TFGL和企业之间必须充分互信，而且要有良好的日常沟通渠道。

      2.原单位管理

      原单位管理是丰田物流管理的一大特色，也是丰田外物流成本控制的基础。

      丰田把构成物流的成本因素进行分解，并把这些因素分为两类，一类是固定不变（如车辆投资、人工）或相对稳定（如燃油价格）的项目，丰田称之为原单位；另一类是随着月度线路调整而发生变动（如行驶距离、车头投入数量、司机数量等）的项目，称之为月度变动信息。

      为了使原单位保持合理性及竞争优势，原单位的管理遵循以下原则：

      (1)所有的原单位一律通过招标产生

      

      图2 丰田汽车物流成本控制方法体系

      在企划方案的基础上，TFGL向TPS合格的物流承运商进行招标，把物流稳定期的物流量、车辆投入、行驶距离等月度基本信息告知承运商，并提供标准版的报价书进行原单位询价。

      由于招标是非常耗时费力的工作，因此只是在新类型的物流需求出现时才会进行原单位招标，如果是同一区域因为物流点增加导致的线路调整，原则上沿用既有的物流原单位。