一、引言 随着经济的发展，制造业和商业的利润空间日益缩小，而物流作为“第三利润源泉”日益受到人们的重视，物流产业也逐渐成为一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。同时，集群作为一个动态和开放的系统，正成为当代经济地理研究的一个热点，对各产业的发展将产生深远的影响。以物流企业为主体的集群称之为物流产业集群。物流产业集群是一种崭新的概念，直到21世纪才逐渐进入研究视野。尽管如此，物流产业集群具有的资源配置和功能整合优势却使它从一诞生起，就受到人们的重视，近年来更是取得了较快发展。 我国的经济发展具有显著的外向型特征，FDI对经济各方面都产生了极其深远的影响，自1984年开始，这种影响延伸到我国物流领域。尤其是在中国加入WTO以来，物流行业逐步开放，外商直接投资企业（尤其是跨国公司）作为链接经济全球化与集群区域的纽带更是发挥了举足轻重的作用。物流产业集群的发展同样离不开FDI的作用。但是，从现有文献来看，对我国物流产业集群的研究起步较晚，研究较少，而具体到FDI对流通产业集群的研究更少，理论研究远落后于实践的需要。本文拟界定物流产业集群的概念，建立FDI对物流产业集群影响的数理模型，并在此基础上分析FDI对物流产业集群带来的经济效应，这对弥补理论不足和强化实践指导都具有一定的现实意义。 二、物流产业集群FDI现状 物流产业集群是产业集群的一种，但又不完全等同于一般意义上的产业集群。在进一步分析之前，有必要对物流产业集群的概念和物流产业集群FDI利用现状进行界定和描述，以明确全文的研究对象。 （一）物流产业集群理论概念 物流产业集群是指在一定区域内具有竞争与合作关系且在地理上集中的、相互关联的物流企业组成的相互依存、相互竞争又相互促进的群体。物流产业集群作为集群的一种，具有一般产业集群的共性，如外部性、共享性、网络性等。但物流产业又区别于一般产业，具有自己的特色：选址对交通要求更高；服务对象包括生产商和消费者；信息技术举足轻重等。 （二）物流产业集群FDI现状 物流产业集群起步较晚，还处于初级阶段，直到2000年前后，物流产业集群才开始受到政府和企业关注与重视，同时，FDI在物流产业集群中的作用也日益受到关注。现有情况来看，物流产业集群FDI引入现状呈现出两大特征： 1.物流产业集群有一定发展，但有待完善。最新调查显示，目前我国物流园区（基地）数量已经发展到475个[1]。从这个数字可以看出我国物流产业集群近年来有了较大发展。但是，从这一数字我们也可以发现，至少在目前，我国的物流园区不完全等同于物流产业集群，两者的差距在于前者更侧重地理位置的简单集中，而后者是一种资源配置的有机结构，其内容要丰富得多，这说明我国物流产业集群还有待完善。 2.物流业FDI众多，但物流产业集群吸纳较少。1984年FedEx在中国开展速递业务标志着我国物流领域FDI的开始，此后，全球诸多知名跨国物流企业纷纷看准机会进入中国市场[2]。但是，从物流产业集群发展情况来看，我国物流产业集群发展主要靠政府推动，FDI力量较小，这主要表现在外资物流企业进入方式上。尽管目前进入我国的跨国物流企业有30多家，但是这些跨国物流企业主要采取独资方式进入，投资物流产业集群或物流园区的外资较少。如日本最大的综合物流企业日本通运株式会社、美国联合包裹服务公司(UPS)、敦豪(DHL)、天地(TNT)等都是自己单独选址和投资。 三、FDI对物流产业集群经济效应的数理描述 FDI投资我国物流产业主要是看中了中国廉价的劳动力和广阔的市场，但同时也带来了我国物流产业发展所必需的其他稀缺资源。由于物流企业与一般制造企业一样，也需要基于要素的合理配置以达到利润最大化，因此，我们可以沿用罗默(P.Romer，1990)[3]、卢卡斯(Lucas，1988)[4]、巴罗和萨拉伊马丁(R.J.Barro & Sala-i-Martin，1995)[5]，等的经济增长理论模型，来建立一个FDI对物流产业集群经济效应的数理模型。 （一）前提假设 假设某一FDI资本K转移到东道国A，并运用劳动力L，形成具有技术水平r的跨国物流企业； 假设东道国企业产品为FDI提供投入品X。中间投入品的增加代表FDI落户东道国后引起的物流产业集聚；
由(6)式可以非常直观地看出，K*越大时，M就越大，换句话说，FDI规模越大，物流产业集群效果越好。 四、FDI对物流产业集群经济效应的理论解析 如前文所述，FDI投资于东道国的物流产业集群，能强化产业集聚效果，这种强化效果就是FDI对物流产业集群的经济效应。下文将从宏观、中观和微观三个视角对这种经济效应进行理论解析。 （一）FDI对物流产业集群的宏观经济效应 在宏观层面，FDI能加大物流产业集群带来的经济效应，这些宏观方面的经济效应主要表现在以下几点： 1.集群规模效应。首先，FDI的进入会带来资金的增加、配套服务的增加等，进而增强原有物流产业集群规模。具有规模优势的物流产业集群能够更好地整合集群内资源，强化物流产业集群内每个企业可获得的外部经济性，带来效益的增加。其次，FDI的引入还能延长物流产业集群生命周期，提升经济效益的持续性[6]。
