[中图分类号]F713.3 [文献标识码]A [文章编号]1006-2025(2009)05-0069-05 连锁经营企业的物流配送策略是企业对自身总体和长远发展的分析与规划,直接关系到企业的经济效益,是一个重大的决策问题。作为连锁经营企业在进行物流综合管理的过程中,必须制定出合理的物流发展策略,因为现代物流管理系统处于复杂多变的环境,物流管理需要运筹与决策,要为提高企业的竞争力提供有力保证。 一、连锁企业物流配送服务与总成本关系 既然合理化物流,是一种兼顾成本与服务的“有效率的系统”,那么衡量一个物流系统是否合理的标准就在于它的效率:产出—物流服务与投入—物流成本之比。 1.物流系统的产出——服务 物流的功能及其在商品流通中的地位决定了物流的基本任务之一是为商品购销活动服务。因此,物流系统的基本产出即物流服务,物流系统产出的多少,可以用服务水平的高低来衡量与评价。理想的物流服务水平要求达到6R,即:①适当的质量;②适当的数量;③适当的时间;④适当的地点;⑤好的印象;⑥适当的价格。物流通过提高高水平、高标准的服务,以满足企业销售的需要,争取更多的顾客,从而扩大了企业的销售,但同时也产生了较高的成本。物流服务水平与销售额及物流成本之间的关系如图1所示。
图1:物流服务水平与企业销售额及物流成本的关系 但在实际经营中,由于顾客的要求是多种多样和不断变化的,如有的用户要求订货后立即送货;有的顾客要求很小的送货批量;更有些用户要求送货的批量既小频率又高。如果完全按照这些要求来运作,从成本的角度来考虑是很不经济的。物流服务水平与物流成本之间存在着二律背反的关系,即追求一方必然要舍弃另一方的状态,简而言之即提高物流服务水平则物流成本也会上升。两者之间的关系适用于收益递减原则,如图2所示。
图2:物流服务与物流成本的关系 在服务水平较低的阶段,如果追加X单位的成本,服务水平将提高Y,而在服务水平较高的阶段,同样X单位的成本,提高的服务质量只有Y′(Y′<Y)。所以无限度地提高服务水平,成本上升的速度会加快,而服务效率则没有多大提高,甚至下降。 2.物流系统的投入——成本 在物流过程中,为了提高有关服务,开展各项业务活动,必须要占用和耗费一定的活劳动和物化劳动,这些活劳动和物化劳动的货币表现,即物流成本,也称为物流费用。它是物品在实物运动过程中,如包装、装卸搬运、运输、储存、流通加工、物流信息等各个环节所支出的人力、物力、财力总和。据资料显示,美国和加拿大公司物流成本构成情况如下表所示。
图3:物流成本冰山说 由于物流成本大多数混入其他费用之中,很难看出其全貌,日本早稻田大学西泽修教授提出了“物流成本冰山说”,指出所记载的支付运费和保管费全额,不过是物流成本冰山一角,如图3所示。 物流成本之所以难以计算,主要是由于物流成本具有隐含性特征。物流成本中,有不少是物流部门无法控制的。如保管费中就包括了由于过多进货或过多生产而造成积压的库存费用,以及紧急运输等例外发货的费用。物流成本研究目的就是要将混入其他费用科目的物流成本全部抽取出来,使人们能够清晰地看到潜藏的物流成本以便挖掘降低成本。 二、连锁企业物流服务与成本之间的冲突 物流的目标是以尽可能低的成本为客户提供尽可能好的服务。然而,一般情况下,要降低物流成本就会影响物流服务水平的提高,反过来如果要提高物流服务水平就会增加物流成本。这很容易理解,如果一个客户要求一个物流服务提供商在一个城市内提供1个小时的配送服务和提供24小时的配送服务相比,前者的服务水平提高了许多,但是所花的成本也要远远高于后者,物流服务水平的提高和物流成本的降低不是成比例的,笔者通过图4来说明它们两者之间的关系。
图4:物流服务与成本之间的关系示意图 从图4可以看出,物流服务水平不可能达到100%,因为人们对于服务的要求是永无止境的。物流服务水平——物流成本曲线越来越陡,比如在点A(63,60)和点B(75,100)之间物流服务水平的变化(ΔS)与物流成本的(ΔC)变化,即物流服务水平的边际成本(MS)为:MS=ΔC/ΔS=(100-64)/(75-64)=3.64≥1。计算可以看出,从A点到B点,物流成本的增加速度是物流服务水平增加速度的3.64倍,这是对物流服务需求方极为不利的变化。如果将A、B两点再沿着曲线继续往右移动到末端时,该比例会迅速放大,服务水平的微小增加就会导致物流成本的巨大增加,即:limMS=limΔC/ΔS→∞(ΔS→0)