德国物流业达到了世界先进水平，并代表了全球物流业的发展方向，在欧洲乃至世界范围内处于领先地位。 德国物流业的现代化主要表现在以下几个方面： 基本实现了产业化 目前，德国物流业已经彻底摆脱了以往货物运输的单一运作模式，总体具备了集约化、规模化、标准化、网络化、信息化、机械化、专业化、多功能化等产业化特征，基本实现了物流产业化。 成为国民经济支柱产业之一 2007年，德国物流业(Güterverke-hrslogistik)营业额近2100亿欧元，同比增长11.1％，约占当年国内生产总值的8.7％以及欧盟27国(包括挪威和瑞士)物流业当年营业总额的23.3％，行业规模位居贸易和汽车工业之后居第三位，就业人数270万人，同比增长3.8％。德国业内权威人士估计，2008年，德国物流业保持7％的增长速度，营业额将达2200亿欧元。 德国物流业已从传统物流观念中解脱出来，大都分为“采购—生产—分配—回收”四个过程，拓展了物流管理的视野和渠道。实际操作中，将整个物流管理体系分为生产物流管理、供应物流管理、销售物流管理和分配物流管理四个方面。在物流管理中强调“系统、整体、服务和经济”四个观念，从而使社会物流体系在协调、有序、低耗、高效的规划中快速发展。 采用先进的物流技术 目前，德国物流业基本上实现了城市内整体配送物流，还普遍采用了条形码技术、模拟技术、信息技术与通讯传输技术。 德国将物流业定位为高新技术产业，高度重视物流技术创新和物流基础研究，鼓励在生产过程中运用JIT(Just In Time)、JIS(Just In Seque-nce)、SMI(Suppler Managed Inventory)、精细物流、闭环物流等先进技术和方法，在大型建筑等项目中创新和应用新的物流方法，支持物流流程设计和物流管理咨询服务等专业管理服务发展。 初步形成了一个有机整体 目前，德国的物流业已经发展成熟，第一、二、三、四方物流业已各自在物流市场中定位，初步形成了一个相互依存、相互促进、专业化与多功能化相结合、和谐高效的有机整体。 企业并购速度将进一步加快 多达数千家的德国物流业，虽然已经进行了多次多种形式的企业并购，但是，面对蓬勃发展的物流市场，德国物流企业的经营方式基本上还是独立和分散的，企业经营规模也受到了一定的限制。 交通基础设施将进一步完善 多年来，德国政府一贯高度重视和大力推进交通基础设施建设。1991年至2005年，德国政府在交通基础设施建设方面的投资累计1650亿欧元。在此基础上，德国政府于2007年制定和出台了“联邦政府至2010年交通基础设施投资框架计划”(IRP)。根据这一计划，在2006年至2010年，联邦政府每年在公路以及铁路、水路等交通基础设施建设方面的投资将高达110亿欧元。 可以想象，随着德国政府对交通基础设施建设投入的不断加大，德国以公路、铁路为龙头的现代交通基础设施将更加完善，为物流业的发展奠定坚实的基础。 物流业将得到进一步发展 联邦交通部的一项研究表明，至2050年德国货运需求将以年均0.9％的速度增长近50％，即由当今的37亿吨增长到55亿吨。在此期间，货运能力将翻一番，即由6000亿吨公里增加到12000亿吨公里。 联邦交通部的研究还表明，至2050年，德国国内生产总值将增加到37760亿欧元(77.4％/2005年)，出口33640亿欧元(266.9％/2005年)，进口31290亿欧元(283.5％/2005年)，外贸商品过境604750亿欧元(367.8％/2005年)。 众所周知，经济和物流在各自的发展过程中是相辅相成、密不可分的。不言而喻，随着世界市场、国际贸易的持续扩大以及交通基础设施的进一步完善，为了应对挑战，适应和满足经济全球化不断增长的客观需求，作为服务于世界经贸强国、着眼于世界物流市场、积极走出去的德国物流业必将在相关的各个领域以前所未有的速度进一步发展壮大。
