一、绿色运输的内涵 绿色运输是指通过发展清洁汽车等环境友好型交通工具的方式，降低交通过程的大量能耗，减少交通造成的大气污染和噪声污染；通过合理的网点及配送中心布局而实现合理运输，避免货物迂回运输，减少货运总里程和车辆空驶率，进而提高运输效率；采用节能运输工具和清洁燃料，减少运输燃油污染；通过设计合理的存货策略，适当加大商品运输批量，进而提高运输效率等等[1]。 二、我国运输绿色化现状分析 二十多年来的改革开放使得我国经济有了较大发展，近些年物流业也在国内蓬勃兴起。但我国物流业的绿色化理念淡漠，和美日等发达国家相比，我国企业运输的绿色化现状仍很令人担忧。 （一）受资源分布、流通体制、产业布局和企业生产组织的影响，舍近求远、迂回运输的现象较为严重，大量活动缺乏专业化的物流服务 运输组织方式和手段落后，组织化程度低，分散经营，背离了集约化发展的方向。货物运输还基本处于单车单干的原始状态，运输信息不畅，车辆空驶和车辆超载现象并存且相当严重，运输效率低下。据甘肃、河南、江苏、广东、河北等地测算，货运汽车平均实载率只有52.1％。运输量的不合理增大使得对环境和资源的消极影响也随之增大。 （二）我国物流企业系统功能不强 仓储功能与运输功能缺少协调，长途运输与短途配送缺乏联系衔接，各种运输方式配合不力，不同物流服务很少结合，能够提供综合物流服务，“一票到底”和“门到门”物流服务的物流企业很少。工商企业使用第三方物流服务商时很少委托总包。物流各环节的衔接较差，运转效率不高，反映为货物在途时间、储存时间、基础设施劳动生产率等方面均有较大改善和提高的余地。 （三）从道路运输装备看：营运车辆性能差、结构不合理 现有的载货汽车中，重、中、轻的比重不合理，中型货车的比重占70％左右，重型货车只占10％左右，专用货车的比重也只占10％左右；老旧车辆多，约占总车辆的25％，还有30万辆拖拉机和农用机动车甚至人、畜力车在参与营业性运输；低效率运输工具、老旧车辆和大量轻中型汽车的使用，使得公路运输对资源的消耗和对环境的污染显得极为突出；这与美国的公路货运车辆以大型卡车为主形成鲜明的对比。 （四）市场经营主体数量过多、规模小、实力弱，经营不规范，不正当竞争的现象比较普遍 据调查显示，全国营业性经营者平均每户拥有营运车1.37辆；在道路运输市场主体中，缺少全国或区域性的大型名牌企业或集团，这与美国的大型运输企业的频繁并购形成大的反差。由于难以通过大型名牌企业以先进的经营方式和优质服务，在市场竞争中起行业先导和示范作用，稳定运输市场，推动行业技术进步，市场无序的矛盾较为突出，对绿色理念的关注也相应减弱。 （五）多式联运除沿海港口城市得到一定发展外，在广大内陆地区发展缓慢，集装箱、危险品、冷藏保鲜以及大件物品等特种运输发展不够，在国外较为普遍的快件货运、散装货物运输、现代物流等服务在国内近于空白 （六）配送中心的建设还处于初级阶段 我国目前连锁商业发展势头强劲，尤其是零售业态中的超市、便利商店及仓储式商店的异军突起，但连锁商业发展中，第三方物流实施社会化、共同化配送程度很低，使连锁企业仍未摆脱流通费用较高的局面；目前我国大型企业建立配送中心一般只能为自己服务，其他中小型企业难以进入物流配送中心实施共同物流共同使用资源，造成了运输资源的浪费，这和日本的全社会范围内的共同配送有着质的差别。 （七）物流信息技术落后 我国运输企业活动本身的落后也是绿色运输落后的重要原因。低标准无序的运输活动使得我国企业对绿色运输的认识严重不足，由于国家在环境保护方面的法律还并不完备，使得企业对自身运输活动对环境的污染没有足够的重视，对能源的节约不能合理完成[2]。 三、推进绿色运输，发展绿色物流的措施 借鉴美国、日本等发达国家的绿色运输经验，考察我国物流企业运输现状，我国企业应从运输思想、运输方式和运输技术等各方面认真学习，寻找办法，积极推进绿色物流运输。 （一）实行多式联运 多式联运（combinedtransportation）是指吸取铁路、公路、水运、航空等基本运输方式的长处，把它们有机地结合起来，实行多环节、多区段、多运输工具相互衔接进行商品运输的一种方式；这种运输方式以集装箱作为联结各种工具的通用媒介，起到促进复合直达运输的作用。 实施多式联运是我国企业现实可行的绿色运输策略。运输对环境影响最大的莫过于公路运输造成的废气排放、噪音和交通阻塞等，而多式联运是以件杂货为对象，以单元装载系统为媒介，有效地组合各种运输工具，从发货方到收货方始终保持单元货物状态而进行的系统化运输方式；通过运输方式的转换（转向铁路、海运等环保运输方式）可削减总行车量，尤其是汽车的总行驶量。 （二）发展共同配送 共同配送（Joint distribution）指由多个企业联合组织实施的配送活动。共同配送可以最大限度地提高人员、物资、资金、时间等资源的利用效率，取得最大化的经济效益；可以去除多余的交错运输，缓解交通，保护环境。对企业界而言，向物流绿色化推进就必须实行共同配送。例如国美电器在北京、天津、上海、成都和重庆分别设有一个配送中心。即大库，面积在7000～10000平方米之间，每个配送中心可以支持7～8个连锁店的商品共同配送；通过共同配送，实现订发货计划化和均衡化、配送路线的最优化。提高往返载货率，争取运输的最大经济效益[3]。
