美国次贷危机已经从金融业蔓延到实体经济，并进一步影响欧洲、亚洲乃至全球的经济。金融危机影响物流的主要原因有如下几个方面：（1）成本增加。原材料价格、用工成本、能源成本上涨导致企业生产成本全面提高，而且目前国内内需增长尚不明显，双响挤压使企业易陷财务危机。包括石油及其他运输必不可少的能源价格的上涨直接导致交通运输业的成本大幅增加，利润空间缩水严重。油费在公路运输总成本中约占42%，成品油价格上调1000元后，油费占公路运输总成本的比例将超过一半。按照目前我国的运输价格，很多运输企业已经不能继续坚持。相关数据显示，如果以2007年的运输费用为基准粗略地估算，此番油价上涨将每年增加社会物流成本1400多亿元。这对于物流企业来说有相当大的压力。（2）货币价值变动。对于一国货币，一定时期在国内实际购买力的变动会引起物流量的变化。例如，一个国家在一定时期，由于通货膨胀的原因，物价普遍上涨，货币购买力明显下降，商品的成本相对高于其他时期，此时的物流量就会受通货膨胀的原因而降低；相反，由于通货紧缩，商品的成本比其他时期低，物流量就会增加。人民币升值对出口造成的抑制进一步降低了物流产业的国际需求。美圆兑人民币汇率由1：8.23到目前的1：7.4,令今年上半年我国船舶产品出口总损失达45亿人民币。而随着金融危机的不断蔓延，人民币仍然还有升值的趋势。同时，人民币升值又进一步降低了本来就很微弱的利润空间。所有这一切将无数的制造商推向破产的边缘，这样一来又降低了物流量。（3）中小物流企业融资更加困难。中小物流企业是我国经济发展中一只极为活跃的力量，融资困难是制约其发展的突出问题，目前已经引起了社会各界的广泛关注和积极讨论。随着物流业在国民经济中的地位日渐提升，其发展速度也越来越快。中小物流企业在面临巨大机遇的同时，其资金等方面的问题也日益突出。在国际金融危机的条件下，中小物流企业融资将更加困难，物流行业也会因此全年洗牌。中小企业如果想在这样恶劣的环境下站稳脚跟，还是需要求变、求发展。（4）宏观经济增长放缓。数据显示，2008年上半年旅客周转量增长率较上年同期分别下降4．1、10．6个百分点。预计2008年受经济放缓的影响，全年旅客周转量的增速回进一步放缓，货运总周转量也会略有放缓。宏观经济增速放缓、货物运输增速回落，对公路行业经营表现跗面影响日趋明显。 在国际金融危机的大背景下，铁路行业在经济放缓的三季度显示了稳健增长的特点。虽然国家对铁路运能的扩展加大了投资，但是短期内不能改变铁路运能的瓶颈，铁路作为大宗货物等陆地运输工具依然会保持自己的优势。随着经济的进一步放缓，铁路的业绩虽然也会受到一定的影响，特别是客运需求的下降，但是在经济继续放缓的趋势下，铁路抗御经济系统风险的特性也会逐渐在各行业中显现。而航空等其他对外运输业所受影响会比较大。其中，很大一部分原因是因为国外需求量的下降。仓储业目前处于政策的支持之下，是发展前景较大的板块，虽然规模相对较小，但成长性预期明确，未来盈利能力和价值提升空间较大，受金融危机影响比较小。其他比如包装配送业或者是流通加工业受金融危机的影响会比较小。 摘自《铁路采购与物流》（京），2008.12.21～23
