物流是实现一体化的基础 “农村服务体系的建设发展需要来自其他方面的配合，比如交通基础设施的建设、传统集贸市场向现代化的转型等等。这些间接为农村物流业发展提供了有利条件，而且这些基础性条件正是发展农村物流所必不可少的因素。”国务院发展研究中心产业经济研究部副研究员魏际刚说。 众所周知，农村物流业发展水平不高。来自十七届三中会的政策支持无疑给农村物流业发展注入新的活力。魏际刚认为，农村物流业发展是个系统工程，需要来自多方面的支持。但纵观目前农村物流业的发展格局，均存在相对滞后、物流网络化建设不足、整体能力低下等问题，与城市内的物流业相比存在较大差距。要想提高农村物流业发展水平，首先要做好基础性工作。比如，人才、资金、技术、信息流等要素供给。此外，上述要素还需进行有机结合，方可实现效果的最大化。而此次十七届三中全会上提出的“农村服务体系”建设，势必会涉及上述要素的供给和整合问题，将间接为农村物流业发展提供有力支持。 物流决定二元能否融合 洪涛等专家不久前做过一个城乡收入调查，结果发展城乡收入水平差距加大，由过去的3:1变为3.3:1。虽然近年来，国家一直强调破除城乡二元结构，提出将农民收入翻一番，但收效甚微。“怎么实现翻一番的目标？关键在于畅通农产品的流通渠道，减少农民的经济损失。不解决农村物流，不提高物流企业对农产品市场的重视程度，农民收入就无法提高，城乡二元结构也无法被打破。” 洪涛指出，造成农村物流发展水平低下除农民的物流意识比较低外，更为重要的是，农村物流市场的巨大潜力并没有被城市里的物流企业所重视。“我们曾做过一项统计，粮、油、禽、蛋、奶等农产品的年产量高达数亿吨，但由于缺少相应的物流支持，导致农产品浪费现象严重。这是个很严峻的形势。在我们周围的物流企业中，愿意从事农产品物流的占少数，愿意服务于农产品物流的人才数量更少，他们对这个市场潜力缺乏认识，导致农村物流市场一直未被开掘。” 魏际刚认为：“首先要在提高物流企业对农村物流市场重视的基础上，加强城乡物流业的互动力度，实现城乡物流的网络对接；以城市物流企业带动农村物流企业的形式推进农村物流企业建设，从内部解决农村物流发展水平低下的问题。不过，发展农村物流企业，需要把握它的特点。农村物流更多体现在田间地头，找到适合它的发展模式，才能事半功倍。”
