中国社会物流成本分析

      一、我国物流成本现状

      1.物流成本总额大，增速高

      近些年来，中国社会物流总费用不断上升，增速也有加快的趋势。同时，社会物流总费用占GDP的比重下降缓慢，6年间下降不到0.5个百分点。2001年以来中国社会物流总费用相关情况见表1。

      

      如表1所示，中国社会物流总费用由2001年的20618.9万亿元增加到2007年的45406.0万亿元，年均增长14%，并且增速总体上有加快的趋势。同时，虽然2005年和2006年物流总费用增速相对2004年有所放慢，但受油价上涨、劳动力成本提高等因素影响，2007年物流总费用增速猛然加快至18.2%，使一度逐年下降的物流总费用与GDP占比出现回升。

      2.物流成本内部结构不尽合理

      物流成本主要由运输费用、保管费用和管理费用三部分组成，其中，运输费用和保管费用是物流成本的主体，管理费用只占物流成本的很小部分，通常低于5%，但在我国，管理费用往往占物流成本的15%左右，远远高于发达经济体的水平，由此可见我国在物流组织管理活动方面的低效率。中国物流成本结构如表2所示。

      

      运输成本比重是一国或地区物流发达与否的重要标志，一般说来，该比重越高，说明该地区物流产业越发达。发达经济体的物流成本中运输成本的占比很高，如2005年美国物流成本中运输成本占62.9%，且近几年一直稳定在该水平附近。但我国物流成本中运输成本的占比相对较低，近些年来基本上处于50%～55%的区间内，说明我国的运输平均速度还较低，仍保持着原始的物流操作模式，从根本上说明我国的物流业还处于初级阶段。

      同时，管理成本比重可以反映一国或地区物流组织管理水平，一般说来，该比重越低，说明该地的物流组织管理效率较高，物流业发展水平越高。发达经济体物流管理成本占物流总费用的比重基本都在10%以下，如美国常年维持在5%以下。而我国物流成本中管理成本的比例较高，从1991年以来一直处于10%以上，并且在2003年以前还有不断上升的趋势，2003年达到1991年以来的最高点18.84%。这些现象说明我国物流业的组织管理水平比较低，物流业发展仍很粗放。

      3.运输和保管成本内部结构发生变化

      首先，分析运输成本内部结构。2007年，在我国运输费用中，道路运输费用为15 623亿元，同比增长17.9%，占运输费用的63.2%，比2006年上升0.1个百分点；铁路运输费用为2 521亿元，同比增长11.3%，占运输费用的10.2%，比2006年下降0.6个百分点；水上运输费用为3403亿元，同比增长23.4%，占运输费用的13.8%，比2006年上升0.7个百分点；航空运输费用为270亿元，同比增长26.5%，占运输费用的1.1%，比2006年上升0.1个百分点；装卸搬运及其他运输费用为2 643亿元，同比增长11.3%，占运输费用的10.7%，比2006年下降0.6个百分点①。从上述数据中，我们可以看出道路运输成本在我国运输成本中的比重最高，达到60%以上，接下来依次是铁路运输、水上运输等，这从一定程度上反映出我国物流运输以道路运输为主、铁路运输和水上运输为辅的基本格局。

      其次，分析保管成本内部结构。2007年，在我国保管费用中，利息费用为6310亿元，同比增长16.6%，占保管费用的42.2%；仓储费用为3876亿元，同比增长19.9%，占保管费用的25.9%；货物损耗费用为824亿元，同比增长17.4%，占保管费用的5.5%；配送费用为562亿元，同比增长37.6%，占保管费用的3.8%；包装费用为529亿元，同比增长38.2%，占保管费用的3.5%；流通加工费用为2 628亿元，同比增长30%，占保管费用的17.6%；保险费用为152亿元，同比增长19.3%，占保管费用的1%②。

      另外，2006年我国保管成本范畴中的配送、流通加工、包装等物流费用继续保持30%左右的快速增长，物流增值服务成为新的利润增长点。其中，配送费用为408亿元，同比增长30.7%，增幅比2005年提高3.8个百分点；流通加工费用为2022亿元，同比增长31.3%，增幅比2005年提高5.6个百分点；包装费用为383亿元，同比增长29.5%，增幅比2005年提高1.2个百分点③。随着物流增值业务的迅速发展，配送、流通加工、包装等费用在保管成本中的比重上升，而传统的仓储、损耗等费用所占比重下降。

      二、我国物流成本现状的成因

      1.产业结构偏重型化

      我国正处于工业化的中后期，第二产业占GDP的比重非常高。2006年三次产业对GDP的贡献率分别为11.8%、48.7%和39.5%，第二产业对GDP的贡献率最大，而发达经济体第二产业对GDP的贡献率普遍低于30%。第二产业相对第三产业最大的特点便是产品的有形化，这客观上增加了对于物流运输、保管等服务的需求。同时，中国产业的重型化倾向正日益显现，改革开放初期，中国重工业增加值在工业总增加值中的比重在55%左右，至2006年已上升到70%。一般说来，重型化产业对物流的需求强度要高于轻型化产业。因此，我国物流总费用的快速上升便不足为奇了。