市场的底盘 主持人语：中国快递业可能让很多人有美好的憧憬。据最新的数据显示，中国快递业的年增长率达20%以上，成为全球增长最快的地区。而这其中，民营快递的行业规模和市场份额日渐增大，特别近十年来，每年都以120%～200%的速度递增，远远高于国内快递市场的增速。单从这些数字来看，身处局外者或许惊奇欣喜，但身在其中者却焦虑彷徨，这就是中国的快递业。因此，有人问，中国的快递市场是否真处在寒流之中？并存于快递市场的机遇与挑战又是什么？ 王之泰：中国企业经过近年的迅猛发展，已经具备了自己的独特优势，比如在国内快递、区域快递、同城快递方面都有比较强的竞争优势，网络建设也基本成形。此外，其廉价的成本和灵活的客户配套功能也是国外企业难以企及的。所以，国内企业首先要做的，就是发挥自身的优势，把已有的特色做足做大，在所有的变革中，这一点是最重要的。 谈到挑战，来自国际的快递企业和中国邮政等方面的竞争还是很激烈的。针对国际快递这一块，我们竞争起来劣势多一些，这个劣势主要是我们国际平台没有构建好，我们对国际运作还不太熟悉。国际方面有很多法律规范快递，在法律方面、国情方面我们还要有个适应的过程。 徐勇：我调查发现，凡是做“大”的都没做大，凡是做“小”的都做大了，比如做小包裹的做成了世界500强的企业，像UPS、DHL、联邦快递，像美国邮政、德国邮政、日本邮政、法国邮政等邮政企业。中国快递的市场潜力非常大，拥有3亿人口的美国产生了三个世界500强的快递企业（美国邮政、UPS、联邦快递），我认为将来小包裹快递是一个非常大的潜在市场，中国目前拥有顺丰、宅急送、申通快递三家有影响的民营快递企业，宅急送过去一直做大货，从去年开始从事小包裹的快递，这三家从现在开始都做快递，宅急送主要是物流配送、电子商务配送，申通和顺丰都是40个亿以上营业额，这说明我们的小包裹市场非常好。 夏祖彬：很多快递企业的业务量发展到一定程度的时候，整个市场的拓展速度会逐步地缓慢下来，如何做一个有效的市场拓展，这也是我们在快递市场上看到的最大的问题，同时我们也看到目前的一些机遇。 电子商务的崛起让民营快递意外抓到了电子商务物流，很多快递企业开始将信函业务转型到为电子商务物流服务的小件业务领域。2008年5月份到6月份之间整个C2C市场以淘宝网为代表，每天大约有100万个快件通过快递市场配送，同时这个市场以200%的速度在增长，申通从2007年下半年进入C2C商务市场领域，进入之前通过电子商务产生的快件量平均每天在六万票到七万票之间，2007年的12月份已经增长到每天的12万票左右。在整个快递业当中这个数字的增长速度是非常快的，电子商务C2C市场占到申通市场增长模块的80%，这是一块很大的蛋糕。 这个市场就相当于专业型的销售网络平台，集合了行业内的一些大企业，通过网络平台来实现企业的销售，典型的物流特征是这些生产企业的产品都是在全国各地自己的仓库中，通过统一的订单系统进行销售，这就要求快递企业能够在第一时间里及时地响应订单。 目前已经有很多企业通过电子商务的销售渠道作为新兴的市场拓展方式，像宝鸟等一些传统的企业都通过电子商务这种方式来实现产品的销售，这些市场在以后将会逐步扩大。传统的企业在以前通过两种方式进行营销，第一个是经销商的方式，第二种方式是建立自己的直销队伍，现在已经出现第三种方式通过电子商务平台进行销售，未来这也是很大的市场。 主持人语：我们看到，中国快递业背后有一个焦虑的群体，这个群体就是加盟连锁模式的民营快递企业。在价格低、网络全等优势尽显的同时这个群体存在哪些问题呢？ 王之泰：作为民营企业，基础设施能力不足、技术装备落后、管理分散等也制约着其服务效率。而且由于体制的原因，民营快递企业与邮政也一直存在着摩擦与矛盾，给双方的发展都造成了影响。 徐勇：快递市场的潜力很大，但同时快递行业也存在一些问题。目前快递企业中加盟连锁快递这种模式相当普遍，这种模式从1993年开始，那时因为资金有限和法律的因素（主要是“同业不同策”）导致加盟连锁的商业模式成为中国快递业中的特例，而这种情况在国外很少。我们快递咨询网做了一些统计，每天一万件以上的加盟连锁企业有20家，所占比例非常大，同时特许加盟企业占到33%，加盟企业在中国快递行业地位是不可取代的，仍是中国快递市场的主力。 实践证明，特许加盟模式不能实现一体化运作，就难以改变区域发展不平衡的问题，就难以通过“有偿派送”理顺“派件多、取件少”之间的成本合理分摊的关系。与此同时，特许加盟商发展越强“离心力”越强，加盟商发展越弱“向心力”越差。加盟商之间发展不平衡的矛盾就会不断制约相互之间健康、有序的发展。 夏祖彬：民营快递企业从开始到现在已经发展了十几年，已经形成初步的规模，作为之前的一块蛋糕大家都已经吃到嘴里了，同时大家又都有一些困惑，我们如何进行二次创业？ 目前快递企业面临的一些问题，第一个便是即将出台的《邮政法》将对部分民营快递企业产生一定的冲击，包括重量等方面的限制，不得不使很多快递企业在这方面有所考虑，在某些方面做一些业务转型。第二，包括申通、圆通、顺丰等快递企业的服务产品相对是雷同的，大家提供的是同一个服务，例如提供从上海到北京一天送达或是两天送到的同一内容的服务，彼此之间没有太多的差异化的竞争模式。第三个是服务的同质化，众多民营企业之间服务同质化的现象特别严重，基本上是这家企业能做到的，另外一家企业也能做到，当然顺风是走在比较前面一些的，没有哪家服务能够做到一个超标准的服务水准。
