“要么不干，要干，就要争第一！”这是张瑞敏在《赢在中国》节目中担任评委时的慷慨陈词。 在过去几年的时间里，张瑞敏进行了一场艰苦卓绝的物流革命。这场革命涉及供应链上下游各环节，一度几乎引发了供应商们的过激事件。然而，这些都不曾动摇张瑞敏的决心，诚如开篇里的这段话。 “物流带给了海尔什么？帮助我们实现了零库存、零距离、零营运资本目标。”张瑞敏用实践回答了“什么是物流”，而这一问题正在困惑着许多制造企业的高管们。 优化采购流程 和许多大型制造企业一样，海尔工厂的周围也被数不胜数的供应商们包围着。 “海尔以前有2000多家供应商，物流改革要求零库存，转移的部分库存压力需要供应商有足够的管理实力和资金实力。某些较小的企业无法满足要求就会退出。”海尔物流公司物流总监冯贞元在接受采访时表示。 大浪淘沙后，原先90％的供应商都被淘汰了，留下的不到200家。“硬件达不到的，技术跟不上的，观念没有转变的就会出局。这就是市场。”为了生产现场的整洁，海尔要求供应商购买标准周转箱，做到包装单元化。这无疑增加了供应商的成本，也直接引发了供应商与海尔的激烈矛盾。“供应商几乎到了要罢工的地步，共同宣布要停止向海尔公司供货的协定。好在我们挺过来了。”虽然海尔物流的工作人员对淘汰的细节不愿多谈，但仍能想见当初引起的震动之大。 “震中”是从海尔内部的采购配送资源整合开始的。“以前海尔28个产品事业部都有自己的采购、配送和成品分拨渠道，分散渠道不仅使很多采购程序叠加，增加了采购成本和运输成本，也占用了大量时间，进而影响了生产时间。”海尔物流战略企划部部长张丽对记者说道。 通过一系列内部资源整合，海尔成立了独立于其他产品事业部之外的海尔物流推进本部，下辖物流战略、搜购、质量、模块采购、JIT订单执行、分拨物流等六个部门。这样，海尔集团所有产品包括原材料采购到成品配送的管理权限，全部划归到物流本部，达到简化采购配送流程的目的。 “零库存” 在海尔一个面积仅有7200平方米的仓库里，12个工人在其中穿梭不停。你很难想象，这里竟是海尔国际物流中心货区。在海尔，它只是企业的一个配送中心，一个为下道工序配送而暂时存放物资的地方。而它的吞吐量却相当于30万平方米的普通平面仓库。 “除了海尔名牌的积聚效益与高增长的规模效应之外，还要与供应商之间达成双赢、互动的关系，而不仅仅是简单的买卖关系。对于他们来说，与海尔零距离，可以提高成本、交货期的竞争力，获得更多更稳定的海尔大订单，也可以获得其他外部订单。”张丽这样解释海尔为何要将所有的供应商纳入到海尔的管理体系，以共同面对终端客户的需求。通过整合供应链，供应商由原来的2336家优化到1000余家，成本每年环比降低6％，国际化供应商的比例却上升了20％。 “现在GE、爱默生、巴斯夫、DOW等世界500强企业都已成为海尔的供应商。海尔每建一个工业园，一般都会跟建一个配套园。在一个总投资50亿元的项目中，海尔投资20亿元，而供应商投资达到30亿元！”张丽介绍道。如今，在海尔整机厂周边，国际化供应商建立了组件工厂、部件工厂、零件工厂及原材料加工工厂。由于距离缩短了，实现线到线的JIT供货，海尔在接到订单后，可以以最快的速度响应生产。同时海尔也能够根据用户的需求与供应商进行零距离沟通，在物流成本与物流质量方面实现了零库存与零缺陷。 如今，海尔在美国、意大利、巴基斯坦等地设立了采购中心，采购周期也由之前的10天缩短为3天。 渠道变革 传统的渠道模式是，销售商掌握着家电制造业的销售大权，因此与卖场的博弈历来是家电制造业的重头戏。最让海尔担心的是，销售商无法在物流配送上保证消费者需求的高品质。“消费者买的是海尔的东西，商场的促销员也是海尔的，当送货比较慢时，很多消费者不认为是商场的问题，会认为是海尔的问题。”冯贞元的担心不无道理。 “直销计划”打破了家电制造企业的渠道传统。消费者通过网络、电话、海尔专卖店的形式购买海尔产品，海尔的物流体系直接面对终端进行销售和配送。对于消费者来说，轻点鼠标、拨组号码就可以在家等待上门服务，而且由于减少了中间流通环节，产品价格也会相对降低。“开展直销加强了企业和消费者之间的直接联系，让消费者更好地了解企业的产品和服务，也是对物流更大的考验。”海尔一内部人员透露。 直销式商业模式最难的是“最后一公里”。海尔物流对原有的配送体系进行了变通。原来海尔只有干线上的运输能力，现在则要进入城市终端，面对终端客户。为了承运批量生产的产品，海尔物流基本上采用大车型，但现在要分更多的批次，把一辆车的运力分解成十辆车甚至一百辆车。 这背后是海尔强大的配送网络。“目前我们已在国内建立起40多个配送中心，拥有300多万平方米仓储资源，国内可调配车辆达16000多辆，实现中心城市8小时配送到位，区域配送24小时到位，全国主干线分拨配送平均在两天。”海尔物流一工作人员介绍道。 目前的海尔物流正忙于物流产业化建设，用海尔人自己的话说，海尔只是一个大客户，他们的服务对象是全社会。为了下一个目标，海尔物流又踏上了新的征程，就像一位员工在接受记者采访时所说的那样：“物流改革？我们一直在改革，从来就没有停止过。”
