逆向物流网络结构类型与特征研究

      近几十年来，越来越多的企业已经认识到供应链物流管理的重要性，多数学者也对其进行了深入和广泛的研究。但是，逆向物流这样一个一直存在的物流活动却被忽视了。国际学术界和企业实践对逆向物流管理的重视只是近10年的事情。本文首先介绍了逆向物流的概念，然后提出了两大类典型的逆向物流网络结构，最后分析了逆向物流的网络布局。

      逆向物流的含义

      Stock给美国物流管理协会的一份报告中提出了“逆向物流”的概念，他在报告中指出：逆向物流是一种包含了产品回收、物料替代、物品再利用、废弃处理、再处理、维修与再制造等流程的物流活动。Fleischmann将逆向物流定义为“为重新获取价值或合适处置，对废旧产品及相关信息沿着与传统供应链相反方向有效率和有效益的流动和存储进行计划、执行和控制的过程。

      逆向物流的内涵可以从逆向物流的对象、目的和活动构成等方面来说明：从逆向物流的对象看，逆向物流是产品、产品运输容器、包装材料及相关信息等，从供应链上某一成员向任一上游成员或其他渠道成员的流动过程；从逆向物流的目的看，逆向物流是为了重新获得废弃产品或有缺陷产品的使用价值，或者是为了对最终废弃物进行正确处置；从逆向物流的活动构成看，逆向物流包括对产品或包装物的收集、检验、分类、再制造、再分销和其他处理等活动；尽管逆向物流主要是指物质的逆向流动，但同时又伴随着信息流、资金流、价值流、商务流，它与正向物流无缝对接而成为整个物流系统的有机组成部分。

      逆向物流网络结构类型

      （一）产品回收再用逆向物流网络

      产品回收再用逆向物流网络包括再使用逆向物流网络、再制造逆向物流网络和再循环逆向物流网络。

      1.再使用逆向物流网络。再使用产品中最常见的是各类包装，广泛应用于啤酒或软饮料、食品、化工和集装箱运输等行业。其中，玻璃瓶等商业包装的回收再用物流网络类似于再制造逆向物流网络，不同的是前者只需简单的清洗和检测，而后者需要复杂的修复或再加工。对于集装箱等工业包装，闲置时一般存放在物流服务提供商的集装箱站场，一旦有用箱请求，则被送往发货方，用过的空集装箱从收货方收回（未考虑从发货方到收货方的外部运输过程），并进行简单的清洗和维修，由于产品再使用和原先使用没有什么区别，因而网络设计采用闭环结构。

      再使用逆向物流网络结构相对较简单，一般具有分散、闭环、单级的特点，如图1所示。

      

      2.再制造逆向物流网络。典型的可再造物品包括飞机和汽车的发动机、机电设备、复印机和计算机部件等价值较高的产品，其主要驱动因素是对上述物品进行增值修复以获取经济效益。再制造需要产品生产的有关知识，因而通常由OEM来完成。但如果市场进入壁垒不高，产品再制造商也可能吸引专业的第三方企业（如汽车发动机的再制造、冰箱压缩机的再制造等）。由于新产品加工和旧产品修复之间的密切关系，并且新产品和修复产品的销售市场可能重合，因而可以将再制造物流网和传统生产分销物流网进行集成，综合考虑两者的设施共用和运输合并。

      再制造逆向物流网络结构较复杂，一般具有分散、闭环、多级的特点，如图2所示。

      

      3.再循环逆向物流网络。物料循环利用由来已久，如废旧金属、纸、玻璃、塑料等。收集的废旧物品价值一般较低，但需要先进的处理技术和专用设备，投资成本很高，因而要求回收产品的数量必须达到一定的规模，回收处理设施比较集中，以进行大批量处理，形成规模经济效应。此外，进行行业内的合作也是很好的选择。

      再循环逆向物流涉及的活动不多，网络结构较简单，一般具有集中、开环、层次少的特点，如图3所示。

      

      （二）产品退回逆向物流网络

      产品退回逆向物流网络包括维修退回逆向物流网络和商业退回逆向物流网络。

      维修退回逆向物流网络。需要退回维修的典型产品包括家电、计算机、机器设备等。产品退回维修需要提供一个便利、可预估、迅速且费用合理的维修服务，这就涉及如何在不同的服务据点提供稳定且一致的技术，如何能够精确预估维修服务的完成时间，如何控制产品的运输成本，如何追踪产品的保持期，如何维持一个必须的少量维修备件库存。此外，还应考虑在哪里进行维修。无论如何，产品退回维修将处于客户急需的压力下，必须在最短的时间内完成并交还客户使用。

      维修退回逆向物流网络结构较简单，一般具有集中、层次少的特点，如图4所示。