随着跨国物流巨头的纷纷进入，本土物流企业已现实地感受到了竞争压力。对国有物流企业而言，做强做大的愿望更加迫切。于是，这些企业竞相寻求战略突破以谋求快速发展。而国际化作为积极防御的手段和快速发展的有效方法，已成了一些羽翼渐丰的物流企业的首选路径。 资料显示，在2007年里，外资物流企业的势力范围开始从京穗深等国内大型城市渗透到二三线市场。 其中，FedEx以4亿美元的价格拿下天津大田集团有限公司所持有的大田—联邦快递有限公司50％股权，又吸纳民营奥凯航空公司作为自己在中国开展国内快递业务的合作伙伴，并以二者为基础进军国内快递物流市场，将自己的网络触角伸向200多个二三线城市。 与此同时，TNT宣布完成了对华宇集团的收购，从而凭借后者在中国内地最密集的独家经营的陆路运输网络，全面进入沿海城市以外的物流快递市场。 而UPS则表示，从2007年开始第二轮品牌宣传，力求在北京奥运会开幕前使UPS的品牌扩散到二三线城市。 目前，外资企业在中国国际快递市场的份额已经达到80％。随着沿海开放城市市场布局的完成，外资企业开始逐步进入到内陆市场，业务范围也逐渐转型到国内快递领域。 不仅快递业，跨国物流公司在航运物流、汽车物流等领域都占据了高端市场，甚至涉及到教育、培训等方面，可以说，跨国物流公司已经全方位地进入了中国物流市场。 进攻是最好的防守。专家指出，越来越多的本土物流企业实施国际化战略，并非他们一时头脑“发热”，而是缘于诸多因素的推动。 作为国内第一家在美国纳斯达克上市的民营物流企业，北京宝龙物流公司之所以要在美国上市，就是想在中国建立一套完整的图书供应链。国际资本开拓国内业务，占领国内市场。 中国物流企业竞争力的增强最终决定了企业国际化将向纵深发展，一些企业通过制定和实施有效的战略，将成功进入全球物流市场，成为举足轻重的跨国物流公司。 事实上，以中远物流、中外运物流、中油物流、中海物流、中铁物流等为代表的国有物流企业在重组改制方面取得了阶段性成果，在国内市场占有率进一步扩大，有的企业正在融入国际物流的大市场。 中远物流通过国内客户的海外业务拓展，已进入美洲、欧洲、西亚和香港的物流市场，在欧、美、日、韩等国设有8家子分公司和代表处，实现了扩张海外业务的初步目标。他们还利用在电力和化工物流领域的专业优势，进入中亚和东南亚电力物流市场，成功运作了多个国际项目。 “伴着客户走出去”为中远物流带来了可观的利润。2007年，中远物流在物流业务上的收入利润率可能超过20%，但却远远不及其海外公司。在今后的两至三年内，中远物流的国际业务将发展到50％左右。
